ملٹی میٹر کے متبادل استعمال: کاروں کی مرمت کرتے وقت ان باتوں کا دھیان رکھنا چاہیے۔
کار کی دیکھ بھال میں ملٹی میٹر کے استعمال پر نوٹس۔ کاروں کی مرمت کے لیے کار کے برقی آلات کا استعمال کرتے وقت، ملٹی میٹر اکثر مزاحمت، وولٹیج اور ڈائیوڈ پولرٹی کا پتہ لگانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ وہ کار مزاحمت کی پیمائش، کار وولٹیج کی پیمائش، کار کرنٹ کی پیمائش وغیرہ کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔
آٹوموبائل برقی آلات کی مرمت کرتے وقت، ڈائیوڈ کی مزاحمت، وولٹیج اور قطبیت کا پتہ لگانے کے لیے اکثر ملٹی میٹر کا استعمال ضروری ہوتا ہے۔ استعمال کے دوران، مندرجہ ذیل معاملات پر توجہ دینا چاہئے:
آٹوموٹو مزاحمت کی پیمائش کے لیے ملٹی میٹر
1. مزاحمت کی پیمائش کرتے وقت، کار پر ٹیسٹ کے تحت جزو کو چارج نہیں کرنا چاہیے، اور ٹیسٹ کے تحت جزو کو دوسرے برقی اجزاء کے ساتھ متوازی طور پر نہیں جوڑا جانا چاہیے۔
2. کار کی مزاحمت کی پیمائش کرنے سے پہلے، رینج کو منتخب کریں اور اس رینج میں ملٹی میٹر کو صفر پر ایڈجسٹ کریں۔ جب ملٹی میٹر کو صفر پر ایڈجسٹ نہیں کیا جا سکتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ ملٹی میٹر کی بیٹری کم ہے اور بیٹری کو نئے سے بدلنا چاہیے۔
3. مزاحمت کی پیمائش کرتے وقت، غلطی کو کم کرنے کے لیے پوائنٹر کو ڈائل کے وسط میں رکھنے کی کوشش کریں۔
4. کم طاقت والے ٹرانزسٹروں کی پیمائش کرتے وقت، R*100 سے نیچے والے ملٹی میٹر کی کم مزاحمت والے اوہم سیٹنگ کا استعمال نہ کریں تاکہ موجودہ اوور لوڈ کی وجہ سے ٹرانزسٹر کو پہنچنے والے نقصان سے بچا جا سکے۔
آٹوموٹو وولٹیج کی پیمائش کے لیے ملٹی میٹر
1. کار کے DC وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، knob کو V پر سیٹ کیا جانا چاہیے۔ AC وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، دوسری پوزیشن کا استعمال کریں، اور گاڑی پر ناپی جانے والی وولٹیج کے مساوی حد منتخب کریں۔ اگر ماپا جا رہا وولٹیج نامعلوم ہے، تو جانچ کے لیے زیادہ سے زیادہ رینج کا انتخاب کیا جانا چاہیے۔
2. کار میں DC وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، ملٹی میٹر کے مثبت ٹیسٹ لیڈ کو ٹیسٹ کیے جانے والے جزو کے اعلی ممکنہ سرے سے منسلک ہونا چاہیے، اور منفی ٹیسٹ لیڈ کو کم ممکنہ سرے سے جوڑا جانا چاہیے۔ اگر آپ اس بات کا تعین نہیں کر سکتے ہیں کہ کون سے سرے میں زیادہ صلاحیت ہے، تو آپ عارضی طور پر ٹیسٹ کیے جانے والے جزو کے دو ٹیسٹ لیڈز کو چھو سکتے ہیں۔ ٹرمینل، اگر پوائنٹر DC وولٹیج V کی نیوٹرل لائن کی طرف "-" طرف متعصب ہے، تو یہ ثابت کرتا ہے کہ ٹیسٹ لیڈز الٹے جڑے ہوئے ہیں۔
اگر میٹر پین کو الٹ دیا جائے تو پوائنٹر کو موڑنا آسان ہے، جس کی وجہ سے غلط ریڈنگ ہوتی ہے۔ ردعمل کو روکنے کے لیے، ٹیسٹ کے دوران رینج کو زیادہ منتخب کیا جانا چاہیے اور کارروائی تیز ہونی چاہیے۔
آٹوموٹو کرنٹ کی پیمائش کے لیے ملٹی میٹر
1. ملٹی میٹر اور کار پر ٹیسٹ کے تحت جزو کو سیریز میں جوڑا جانا چاہیے۔
2. کار میں ڈی سی کرنٹ کی پیمائش کرتے وقت، ملٹی میٹر کو متعلقہ A پر رکھا جانا چاہیے، مثبت ٹیسٹ لیڈ کو اعلی ممکنہ سرے سے منسلک کیا جاتا ہے، اور منفی ٹیسٹ لیڈ کو کم ممکنہ سرے سے منسلک کیا جاتا ہے، تاکہ کرنٹ بہاؤ۔ مثبت ٹیسٹ لیڈ سے منفی ٹیسٹ لیڈ اور آؤٹ۔
3. AC کرنٹ کی پیمائش کرتے وقت، ٹیسٹ لیڈز کے درمیان کوئی مثبت یا منفی فرق نہیں ہوتا ہے۔ حد ممکن حد تک ناپے ہوئے کرنٹ کے مطابق ہونی چاہیے۔ اگر ماپا موجودہ قیمت نامعلوم ہے، تو ٹیسٹ زیادہ سے زیادہ رینج سے کیا جانا چاہئے. جب کار کا ملٹی میٹر استعمال میں نہ ہو، گیئر نوب کو AC وولٹیج کی بلند ترین سطح پر رکھا جانا چاہیے۔
