کلیمپ ایممیٹر کے ساتھ تھری فیز غیر مطابقت پذیر موٹر کے بغیر لوڈ کرنٹ کی پیمائش کی ایک مثال
کلیمپ ایممیٹر کے فیڈ تھرو کرنٹ ٹرانسفارمر کی ثانوی وائنڈنگ آئرن کور پر زخم ہے اور AC ایممیٹر سے جڑی ہوئی ہے، اور اس کی بنیادی وائنڈنگ ٹرانسفارمر کے بیچ سے گزرنے والی پیمائش شدہ تار ہے۔ نوب دراصل ایک رینج سلیکشن سوئچ ہے، اور رینچ کا کام تھرو ٹائپ ٹرانسفارمر کے کور کے حرکت پذیر حصے کو کھولنا اور بند کرنا ہے تاکہ یہ ٹیسٹ کے تحت تار کو کلمپ کر سکے۔
کرنٹ کی پیمائش کرتے وقت، رینچ کو دبائیں، جبڑے کھولیں، اور کرنٹ لے جانے والی تار کو فیڈ تھرو کرنٹ ٹرانسفارمر کے درمیان میں ٹیسٹ کے تحت رکھیں۔ ایک کرنٹ سائیڈ وائنڈنگ میں شامل ہوتا ہے، اور کرنٹ برقی مقناطیسی ایممیٹر کے کنڈلی سے گزرتا ہے، جس کی وجہ سے پوائنٹر منحرف ہو جاتا ہے، اور ناپے ہوئے کرنٹ کی قدر ڈائل اسکیل پر ظاہر ہوتی ہے۔
کور بٹن کے ذریعے ونڈو میں تار کو ٹیسٹ کے تحت ڈالنے کے بعد، جبڑوں کے دونوں اطراف کے اچھے فٹ ہونے پر توجہ دیں، اور دوسری چیزوں کو درمیان میں نہ آنے دیں۔
کلیمپ میٹر کی کم از کم رینج 5A ہے، اور چھوٹے کرنٹ کی پیمائش کرتے وقت ڈسپلے کی خرابی بڑی ہوگی۔ یہ وہ نتیجہ ہے جو کئی ہفتوں تک کلیمپ میٹر پر توانائی بخش تار کو سمیٹنے اور حاصل شدہ ریڈنگ ویلیو کو موڑ کی تعداد سے تقسیم کرنے کے بعد ناپا جا سکتا ہے۔
15kW کی ڈرائیو موٹر کے ساتھ ایک ایسک کولہو۔ موٹر کو اوور ہال کرنے کے بعد، یہ عام طور پر بغیر بوجھ کے چلتی ہے، لیکن اسے لوڈ نہیں کیا جا سکتا۔ ایک بار لوڈ شامل ہونے کے بعد، موٹر اوورلوڈ کی وجہ سے ٹرپ کر جائے گی۔ معائنہ کے بعد، مکینیکل اور پاور سپلائی سب نارمل ہیں۔ موٹر کوائل کی ڈی سی مزاحمت بالترتیب 2.4Ω، 3.2Ω اور 2.4Ω ہے۔ کلیمپ ایممیٹر کے ذریعہ ماپا جانے والا تھری فیز نو لوڈ کرنٹ بالترتیب 9A، 5A اور 8.8A ہے۔ یہ یقینی ہے کہ موٹر کوائل میں فالٹ ہے۔ موٹر اینڈ کور کو ہٹانے کے بعد، پتہ چلا کہ فیز وائنڈنگز میں سے ایک تار کا ایک سرہ ڈھیلا ہو گیا تھا، اور سولڈر پگھل گیا تھا۔ موٹر ڈبل وائرڈ ہے، جن میں سے ایک منقطع ہے اور دوسری ابھی بھی جڑی ہوئی ہے، اس لیے ٹارک کم ہو گیا ہے، اور یہ صرف بوجھ کے بغیر گھوم سکتی ہے، لیکن یہ بوجھ نہیں اٹھا سکتی۔
ایک موٹر ہے جس کی ریٹیڈ پاور 13kW ہے۔ کنڈلی rewound اور تجربہ کیا جاتا ہے. موٹر عام طور پر گھومتی ہے جب یہ بوجھ کے بغیر چلتی ہے۔ لوڈ آن ہونے کے بعد، موٹر بہت آہستہ گھومتی ہے یا پھر بھی نہیں گھومتی ہے۔ ماپا ہوا پاور سپلائی وولٹیج اور ہر فیز کی مزاحمت نارمل ہے، اور کلیمپ میٹر سے ناپا جانے پر تھری فیز نو لوڈ کرنٹ بنیادی طور پر متوازن ہوتا ہے، لیکن موجودہ قدریں تمام چھوٹی ہیں، اس لیے یہ نتیجہ اخذ کیا جاتا ہے کہ وائنڈنگ کنکشن غلط. اختتامی کور کو کھولنے پر معلوم ہوا کہ △ کنکشن والی موٹر غلط طریقے سے Y کنکشن سے جڑی ہوئی تھی، جس کی وجہ سے عام چلنے والا ٹارک بوجھ اٹھانے کے لیے بہت چھوٹا ہو گیا تھا، کیونکہ Y کنکشن کا ٹارک ایک تہائی تھا۔ △ کنکشن۔
ایک مشین ٹول 4kW موٹر استعمال کرتا ہے۔ پاور آن ہونے کے بعد، موٹر گھومتی نہیں ہے اور صرف گنگناتی ہے۔ موٹر کی تاروں کو ہٹائیں، ٹیسٹ کریں کہ پاور سپلائی کی طرف بجلی ہے، تھری فیز وولٹیج بھی نارمل ہے، وائنڈنگ کی ڈی سی مزاحمت بھی متوازن ہے، موصلیت کوالیفائی ہے، اور مکینیکل گردش لچکدار ہے۔ آخر میں، سوئچ کے نچلے حصے پر موٹر لیڈز پر کلیمپ ایممیٹر کے ساتھ نو لوڈ کرنٹ کی پیمائش کریں۔ نتیجے کے طور پر، دو مراحل میں کرنٹ ہے اور ایک فیز میں کوئی کرنٹ نہیں ہے۔ نالی میں ناقص تار کی نشاندہی کرتا ہے۔ اسٹیل پائپ کے اندرونی تار کو باہر نکالیں، اور معلوم کریں کہ تار کا ایک حصہ بنیادی طور پر ٹوٹا ہوا ہے، دو سوئی پوائنٹس کی طرح ایک دوسرے کا سامنا ہے، اور تار کے آخر میں سفید آکسیڈائزڈ پاؤڈر ہے۔ یہ پائپ سے گزرتے وقت ضرورت سے زیادہ تناؤ کی وجہ سے ہے، تار پتلا اور لمبا ہو جاتا ہے، اور طویل مدتی توانائی بخش کرنٹ اس جگہ پر گرم ہو کر آکسائڈائز ہو جاتا ہے جہاں ایسا لگتا ہے کہ ٹوٹا ہوا ہے۔ اس وقت، وولٹیج کو اب بھی متحرک تار کے سر پر ماپا جا سکتا ہے، لیکن کرنٹ گزر نہیں سکتا۔
