انجن الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کا پتہ لگانے کے لئے ملٹی میٹر کی درخواست
(1) جب تک کہ جانچ کے عمل کے دوران دوسری صورت میں وضاحت نہ کی گئی ہو، پوائنٹر ملٹی میٹر کو کمپیوٹر اور سینسر کی جانچ کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ ایک اعلیٰ رکاوٹ والا ڈیجیٹل ملٹی میٹر استعمال کیا جانا چاہیے۔ ملٹی میٹر کی اندرونی مزاحمت 1OKΩ سے کم نہیں ہونی چاہیے۔
(2) پہلے فیوز، فیزیبل تاروں اور ٹرمینل بلاکس کی حالت کو چیک کریں، اور پھر ان جگہوں کی خرابی کا ازالہ کرنے کے بعد چیک کرنے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کریں۔
(3) وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، اگنیشن سوئچ آن (ON) ہونا چاہیے اور بیٹری کا وولٹیج 11V سے کم نہیں ہونا چاہیے۔
(4) واٹر پروف کنیکٹر کو چیک کرنے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کرتے وقت، آپ کو چمڑے کا احاطہ احتیاط سے ہٹا دینا چاہیے۔ جانچنے کے لیے کنیکٹر میں ٹیسٹ قلم داخل کرتے وقت، ٹرمینل پر ضرورت سے زیادہ طاقت نہ لگائیں۔ جانچ کے دوران، ٹیسٹ لیڈز کو وائرنگ کے ساتھ پچھلے سرے سے یا بغیر وائرنگ کے سامنے والے سرے سے ڈالا جا سکتا ہے۔
(5) مزاحمت کی پیمائش کرتے وقت، درستگی کو بہتر بنانے کے لیے تار کو عمودی اور افقی سمتوں میں ہلکے سے ہلائیں۔
(6) سرکٹ ٹوٹنے کی جانچ کرتے وقت، آپ کو پہلے کمپیوٹر اور متعلقہ سینسر کے درمیان کنیکٹر کو منقطع کرنا چاہیے، اور پھر کنیکٹر کے متعلقہ ٹرمینلز کے درمیان مزاحمت کی پیمائش کرنا چاہیے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا سرکٹ ٹوٹ گیا ہے یا رابطہ کی خرابی ہے۔
(7) گراؤنڈ شارٹ سرکٹ کی خرابی کے لیے لائن کو چیک کرتے وقت، لائن کے دونوں سروں پر موجود کنیکٹرز کو الگ کر دینا چاہیے، اور پھر کنیکٹر کے ٹیسٹ شدہ ٹرمینل اور گاڑی کے باڈی (زمین) کے درمیان مزاحمتی قدر کی پیمائش کی جانی چاہیے۔ اگر مزاحمتی قدر 1MΩ سے زیادہ ہے تو کوئی غلطی نہیں ہے۔
(8) انجن الیکٹرانک کنٹرول سسٹم سرکٹ کو الگ کرنے سے پہلے، آپ کو سب سے پہلے بجلی کی سپلائی کو کاٹ دینا چاہیے، یعنی اگنیشن سوئچ (آف) کو بند کر دینا چاہیے، اور بیٹری کے کھمبے پر موجود وائرنگ کو ہٹا دینا چاہیے۔
(9) کنیکٹر پر گراؤنڈ ٹرمینل کی علامت گاڑی کے ماڈل کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ اس کی شناخت کے لیے برائے مہربانی دیکھ بھال کے دستی سے رجوع کریں۔
(10) دو ٹرمینلز یا دو لائنوں کے درمیان وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، ملٹی میٹر کی دو ٹیسٹ لیڈز (وولٹیج کی حد) کو دو ٹرمینلز یا دو تاروں کے ساتھ رابطے میں ہونا چاہیے جن کی پیمائش کی جا رہی ہے۔
(11) کسی خاص ٹرمینل یا کسی خاص لائن کے وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، ملٹی میٹر کا مثبت ٹیسٹ لیڈ ٹرمینل یا لائن کی پیمائش کے ساتھ رابطے میں ہونا چاہیے؛ اور ملٹی میٹر کا منفی ٹیسٹ لیڈ زمینی تار کے ساتھ رابطے میں ہونا چاہیے۔
(12) ٹرمینلز، رابطوں یا تاروں کے تسلسل کو چیک کرنے سے مراد یہ چیک کرنا ہے کہ آیا ٹرمینلز، رابطے یا تاریں متحرک ہیں لیکن منقطع نہیں ہیں۔ آپ ملٹی میٹر کی مزاحمتی قدر کی پیمائش کر کے مزاحمتی قدر کو چیک کر سکتے ہیں۔
(13) مزاحمت یا وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، کنیکٹر کو عام طور پر جدا کیا جاتا ہے، اس طرح کنیکٹر کو دو حصوں میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ ایک حصے کو سینسر (یا عملدرآمد جزو) کنیکٹر کہا جاتا ہے۔ دوسرے حصے کو سینسر (یا ایکچو ایٹر) وائر ہارنس کنیکٹر یا وائر ہارنس کے ایک طرف سینسر (یا ایکچویٹر) کنیکٹر (یا کنیکٹر آستین) کہا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، جب آپ کسی انجیکٹر پر کنیکٹر ہٹاتے ہیں، تو ایک حصے کو انجیکٹر کنیکٹر کہا جاتا ہے اور دوسرے حصے کو انجیکٹر وائر ہارنس کنیکٹر یا تار کے ایک طرف انجیکٹر کنیکٹر کہا جاتا ہے۔ پیمائش کرتے وقت، آپ کو معلوم کرنا چاہیے کہ یہ کنیکٹر کا کون سا حصہ ہے۔
(14) تمام سینسرز، ریلے اور دیگر آلات کمپیوٹر سے جڑے ہوئے ہیں، اور کمپیوٹر تاروں کے ذریعے ایکچیویٹر سے جڑا ہوا ہے، لہٰذا خرابیوں کی جانچ کرتے وقت، کمپیوٹر کنیکٹر کے متعلقہ ٹرمینلز پر ٹیسٹ کیے جا سکتے ہیں۔
