ملٹی میٹر کا انتخاب اور احتیاطی تدابیر
ملٹی میٹر کا انتخاب
1. پوائنٹر میٹروں کی پڑھنے کی درستگی ناقص ہے ، لیکن پوائنٹر دوئم کا عمل نسبتا itive بدیہی ہے ، اور اس کی دوئم کی رفتار کا طول و عرض بعض اوقات ماپنے والی شے کے سائز (جیسے ٹی وی ڈیٹا بس (ایس ڈی ایل) کا ہلکا سا جٹر) ڈیٹا منتقل کرتے وقت معروضی طور پر عکاسی کرسکتا ہے۔ ڈیجیٹل میٹر پر پڑھنا بدیہی ہے ، لیکن عددی تبدیلیوں کا عمل افراتفری اور مشاہدہ کرنا مشکل دکھائی دیتا ہے۔
2. عام طور پر ایک پوائنٹر میٹر کے اندر دو بیٹریاں ہوتی ہیں ، ایک 1.5V کی کم وولٹیج کے ساتھ اور دوسرا 9V یا 15V کی ہائی وولٹیج کے ساتھ۔ کالی تحقیقات سرخ تحقیقات کے مقابلے میں مثبت ٹرمینل ہے۔ ایک 6V یا 9V بیٹری عام طور پر ڈیجیٹل گھڑیاں کے لئے استعمال ہوتی ہے۔ مزاحمتی حد میں ، پوائنٹر میٹر کا آؤٹ پٹ موجودہ ڈیجیٹل میٹر سے کہیں زیادہ بڑا ہے۔ R × 1 Ω رینج کا استعمال اسپیکر کو اونچی آواز میں "کلک" کرنے کی آواز بنا سکتا ہے ، اور R × 10K Ω رینج کا استعمال روشنی سے خارج ہونے والے ڈایڈڈ (ایل ای ڈی) کو بھی روشن کرسکتا ہے۔
3. وولٹیج کی حد میں ، ڈیجیٹل میٹر کے مقابلے میں پوائنٹر میٹر کی داخلی مزاحمت نسبتا small چھوٹی ہے ، اور پیمائش کی درستگی نسبتا ناقص ہے۔ کچھ اعلی وولٹیج مائکروکورنٹ حالات میں ، درست طریقے سے پیمائش کرنا بھی ناممکن ہے کیونکہ اس کی داخلی مزاحمت آزمائشی سرکٹ کو متاثر کرسکتی ہے (مثال کے طور پر ، جب کسی ٹی وی کیتھوڈ رے ٹیوب کے ایکسلریشن وولٹیج کی پیمائش کرتے ہو تو ، ماپنے والی قیمت اصل قدر سے کہیں کم ہوسکتی ہے)۔ ڈیجیٹل میٹر کی وولٹیج رینج کی داخلی مزاحمت بہت زیادہ ہے ، کم از کم میگا او ایچ ایم رینج میں ، اور اس کا تجربہ شدہ سرکٹ پر بہت کم اثر پڑتا ہے۔ تاہم ، انتہائی اعلی آؤٹ پٹ مائبادا اس کو حوصلہ افزائی وولٹیج کے اثر و رسوخ کا شکار بنا دیتا ہے ، اور مضبوط برقی مقناطیسی مداخلت کے ساتھ کچھ حالات میں ماپا جانے والا ڈیٹا غلط ہوسکتا ہے۔
4. مختصر یہ کہ نسبتا high اعلی موجودہ اور ہائی وولٹیج ، جیسے ٹیلی ویژن اور آڈیو یمپلیفائر والے ینالاگ سرکٹس کی پیمائش کے لئے پوائنٹر میٹر موزوں ہیں۔ ڈیجیٹل میٹر کم وولٹیج اور کم موجودہ ڈیجیٹل سرکٹس ، جیسے بی پی مشینیں ، موبائل فون ، وغیرہ کی پیمائش کے لئے موزوں ہیں۔ نہیں ، آپ صورتحال کے مطابق ایک پوائنٹر ٹیبل یا نمبر ٹیبل کا انتخاب کرسکتے ہیں۔
ملٹی میٹر کے لئے احتیاطی تدابیر
(1) جب تک کہ جانچ کے عمل کے دوران دوسری صورت میں اس کی وضاحت نہیں کی جاتی ہے ، کمپیوٹر اور سینسر کو جانچنے کے لئے ایک پوائنٹر ملٹی میٹر استعمال نہیں کیا جاسکتا ہے۔ ایک اعلی مائبادا ڈیجیٹل ملٹی میٹر استعمال کیا جانا چاہئے ، اور ملٹی میٹر کی داخلی مزاحمت 1OK سے کم نہیں ہونی چاہئے۔
(2) او ly ل ، فیوز ، فیوز اور وائرنگ ٹرمینلز کی حالت کو چیک کریں۔ ان علاقوں میں دشواری کا ازالہ کرنے کے بعد ، معائنہ کے لئے ملٹی میٹر کا استعمال کریں۔
(3) جب وولٹیج کی پیمائش کرتے ہو تو ، اگنیشن سوئچ کو آن کرنا چاہئے ، اور بیٹری وولٹیج 11V سے کم نہیں ہونا چاہئے۔
()) ملٹی میٹر کے ساتھ واٹر پروف کنیکٹر کی جانچ پڑتال کرتے وقت ، چمڑے کے احاطہ کو ہٹانے میں محتاط رہیں اور معائنہ کے لئے کنیکٹر میں ٹیسٹ کی تحقیقات داخل کرتے وقت ٹرمینلز پر ضرورت سے زیادہ طاقت کا اطلاق نہ کریں۔ جانچ کے دوران ، ٹیسٹ کی تحقیقات کو وائرنگ کے ساتھ یا بغیر کسی وائرنگ کے اگلے سرے سے پچھلے سرے سے داخل کیا جاسکتا ہے۔
()) جب مزاحمت کی پیمائش کرتے ہو تو ، درستگی کو بہتر بنانے کے لئے عمودی اور افقی دونوں سمتوں میں آہستہ سے تار ہلائیں۔
()) جب سرکٹ بریک فالٹ کی جانچ پڑتال کرتے ہو تو ، کمپیوٹر اور اسی طرح کے سینسر کنیکٹر کو پہلے منقطع کیا جانا چاہئے ، اور پھر کنیکٹر کے متعلقہ ٹرمینلز کے مابین مزاحمت کی پیمائش کی جانی چاہئے تاکہ اس بات کا تعین کیا جاسکے کہ کوئی سرکٹ بریک یا ناقص رابطے کی غلطی ہے یا نہیں۔
()) جب سرکٹ کی گراؤنڈنگ میں شارٹ سرکٹ فالٹ کی جانچ پڑتال کرتے ہو تو ، سرکٹ کے دونوں سروں پر کنیکٹر منقطع ہونا چاہئے ، اور پھر کنیکٹر کے آزمائشی ٹرمینل اور گاڑی کے جسم (گراؤنڈنگ) کے مابین مزاحمت کی قیمت کی پیمائش کی جانی چاہئے۔ ایک مزاحمت کی قیمت 1M than سے زیادہ کی غلطی کی نشاندہی نہیں کرتی ہے۔
()) انجن کے الیکٹرانک کنٹرول سسٹم سرکٹ کو جدا کرنے سے پہلے ، بجلی کو پہلے کاٹنا چاہئے ، یعنی ، اگنیشن سوئچ کو آف (آف) کردیا جانا چاہئے ، اور بیٹری کے کھمبے پر وائرنگ کو ہٹا دیا جانا چاہئے۔
()) کنیکٹر پر گراؤنڈنگ ٹرمینل کی علامت گاڑی کے ماڈل کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے ، اور بحالی کے دستی کا حوالہ دے کر اس کی نشاندہی کرنے پر توجہ دی جانی چاہئے۔
(10) جب دو ٹرمینلز کے درمیان یا دو لائنوں کے درمیان وولٹیج کی پیمائش کرتے ہو تو ، ملٹی میٹر (وولٹیج کی حد) کی دو تحقیقات دو ٹرمینلز یا تاروں کی پیمائش کے ساتھ رابطے میں ہوں۔
(11) جب ٹرمینل یا سرکٹ کے وولٹیج کی پیمائش کرتے ہو تو ، ملٹی میٹر کی مثبت تحقیقات ٹرمینل یا سرکٹ کی پیمائش کے ساتھ رابطے میں ہونی چاہئے۔ اور ملٹی میٹر کی منفی تحقیقات کو زمینی تار سے مربوط کریں۔
(12) ٹرمینلز ، رابطوں ، یا تاروں کی چالکتا کی جانچ پڑتال سے مراد یہ معلوم ہوتا ہے کہ آیا ٹرمینلز ، رابطے ، یا تاروں کو تقویت ملی ہے اور منقطع نہیں ہے۔ مزاحمتی قیمت کو معائنہ کے لئے مزاحمت کی حد میں ملٹی میٹر کا استعمال کرتے ہوئے ماپا جاسکتا ہے۔
(13) جب مزاحمت یا وولٹیج کی پیمائش کرتے ہو تو ، کنیکٹر کو عام طور پر جدا کردیا جاتا ہے ، جو کنیکٹر کو دو حصوں میں تقسیم کرتا ہے ، جن میں سے ایک کو سینسر (یا ایکٹیویٹر) کنیکٹر کہا جاتا ہے۔ دوسرے حصے کو تار کے استعمال کے ایک طرف ایک سینسر (یا ایکٹیویٹر) تار کنٹرول کنیکٹر یا سینسر (یا ایکٹیویٹر) کنیکٹر (یا کنیکٹر آستین) کہا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر ، ایندھن کے انجیکٹر پر کنیکٹر کو ہٹانے کے بعد ، ایک حصے کو فیول انجیکٹر کنیکٹر کہا جاتا ہے ، اور دوسرے حصے کو ایندھن کے انجیکٹر وائرنگ کنٹرول کنیکٹر یا تار کے ایک طرف ایندھن انجیکٹر کنیکٹر کہا جاتا ہے۔ پیمائش کرتے وقت ، یہ واضح ہونا چاہئے کہ یہ کنیکٹر کا کون سا حصہ ہے۔
(14) تمام سینسر ، ریلے اور دیگر آلات کمپیوٹر سے جڑے ہوئے ہیں ، جس کے نتیجے میں تاروں کے ذریعے عمل درآمد کے اجزاء سے جڑا ہوا ہے۔ لہذا ، جب غلطیوں کی جانچ پڑتال کرتے ہو تو ، کمپیوٹر کنیکٹر کے متعلقہ ٹرمینلز پر جانچ کی جاسکتی ہے۔
