ملٹی میٹر دیکھ بھال میں زیادہ کردار ادا کرتے ہیں۔
موجودہ ٹیسٹنگ فنکشن پر خاطر خواہ توجہ نہیں دی گئی ہے۔
ایک طویل عرصے سے، موجودہ ٹیسٹنگ فنکشن کو دیکھ بھال میں نظر انداز کیا گیا ہے۔ کاروں میں زیادہ سے زیادہ نئے تکنیکی آلات کے ظہور کے ساتھ، بعض اوقات موثر تشخیص موجودہ جانچ کے بغیر نہیں کی جا سکتی۔ رساو کے حالات کا تعین کرنے میں کچھ مشکل کے لیے، جیسے:
① بیٹری پلیٹ کا شارٹ سرکٹ یا آکسیڈیشن ڈیچمنٹ خود سے خارج ہونے اور بجلی کے نقصان کا باعث بنتا ہے۔
② الیکٹرانک اجزاء کو گراؤنڈ کرنے سے رساو کا سبب بن سکتا ہے، جیسے سرکٹ میں کسی خاص لائن کی موصلیت کی تہہ کا بڑھاپا یا لاتعلقی، جس کے نتیجے میں دھات کے دوسرے حصوں سے رابطہ ہوتا ہے۔ ان حالات میں، ملٹی میٹر کا موجودہ ٹیسٹنگ فنکشن کام آ سکتا ہے۔
رساو کی جانچ کا طریقہ
لیکیج ٹیسٹ کرواتے وقت ملٹی میٹر کی ضرورت ہوتی ہے۔ مخصوص طریقہ درج ذیل ہے: کار پر موجود تمام برقی آلات کو بند کر دیں، اگنیشن کی کو ہٹا دیں، اور کار ملٹی میٹر کے آلات کرنٹ کلیمپ کا استعمال کریں۔ اگر آلے کے ذریعے بہنے والا کرنٹ 10-30mA ہے، تو یہ بتاتا ہے کہ کار میں کوئی رساو نہیں ہے۔ اس کے برعکس، اگر ڈسپلے بہت بڑا ہے، تو یہ سمجھا جاتا ہے کہ گاڑی کے رساو کی خرابی ہے. واضح رہے کہ کچھ سسٹم اب بھی اگنیشن سوئچ آف کرنے کے 15 منٹ کے اندر کافی مقدار میں پاور جذب کر لیتے ہیں۔ لہذا، اگر کرنٹ 50mA سے اوپر ناپا جاتا ہے، تو اسے 15 منٹ کے بعد دوبارہ جانچنا چاہیے۔ اگر یہ اس وقت بھی 50mA سے اوپر ہے، تو یہ ظاہر کرتا ہے کہ واقعی خارج ہونے والا رجحان ہے اور مزید تشخیص کی ضرورت ہے۔ گاڑی کے باڈی میں رساو ہونے کی تصدیق کرتے وقت، کرنٹ کلیمپ کو بیٹری کے منفی پول پر رکھیں۔ آپ آلے کی موجودہ قدر میں تبدیلیوں کا مشاہدہ کرتے ہوئے ہر فیوز کو ایک ایک کرکے ہٹا سکتے ہیں۔ اگر کسی مخصوص فیوز کو ہٹانے کے بعد آلہ پر ظاہر ہونے والا نمبر تبدیل نہیں ہوتا ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ سرکٹ میں رساو نہیں ہوا تھا۔ اگر ڈیجیٹل کلیمپ ایممیٹر کی ڈسپلے ویلیو نارمل 10-30mA پر واپس آجاتی ہے (کچھ کاروں کی نارمل قدریں 50mA سے کم ہوتی ہیں، مخصوص قدر گاڑی کے ماڈل پر منحصر ہوتی ہے)، تو یہ ظاہر کرتا ہے کہ رساو کے رجحان کو ختم کر دیا گیا ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ وہاں فیوز کنٹرول سرکٹ میں رساو، گراؤنڈنگ، یا شارٹ سرکٹ کا مسئلہ ہے۔
برقی آلات کی فوری تشخیص
موجودہ ٹیسٹنگ فنکشن کو بروئے کار لا کر، گاڑی میں موجود بہت سے برقی آلات، جیسے ہیڈلائٹس، اسپیکر، آئل پمپ ریلے، الیکٹرک ڈور اور ونڈو موٹرز، اور جنریٹر کام نہ کرنے کی وجوہات کی فوری تشخیص اور پتہ لگانا ممکن ہے۔ مثال کے طور پر، الیکٹرک فیول پمپس کی کھوج میں، اگر ورک کرنٹ I=4.5A ہے، تو آئل پمپ عام طور پر کام کر رہا ہے۔ اگر کوئی ایندھن کٹ آف کا رجحان ہے، تو یہ سرکٹ کنکشن میں شارٹ سرکٹ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اگر ورکنگ کرنٹ I 4.5A سے کم ہے، تو یہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ سرکٹ میں مزاحمت ہے یا خراب کنکشن ہے، یا ایندھن کا ٹینک بہت گندا ہے، اور آئل فلٹر اسکرین میں نجاستیں مسدود ہیں، جس کی وجہ سے آئل پمپ نہیں چل رہا ہے۔ تیل چوسنے اور بغیر بوجھ کے کرنٹ بنانے کے قابل؛ اگر ورکنگ کرنٹ I 4.5A سے زیادہ ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ فیول فلٹر بلاک یا جزوی طور پر بلاک ہو سکتا ہے، جس کی وجہ سے فیول پمپ کے بوجھ میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس صورت حال میں، تیل پمپ کے بارے میں غلط اندازہ لگانا بہت آسان ہے، اور معائنہ کے دوران توجہ دینا چاہئے.
وولٹیج ڈراپ ٹیسٹنگ کا طریقہ شاذ و نادر ہی استعمال ہوتا ہے۔
دیکھ بھال کے تکنیکی ماہرین کے لیے، خرابیوں کی تشخیص کے لیے وولٹیج کا پتہ لگانے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کرنا عام ہے، لیکن وولٹیج کے قطروں کی بنیاد پر خرابیوں کی تشخیص کرنا عام نہیں ہے۔ غلطیوں کی تشخیص کے لیے چالاکی سے وولٹیج ڈراپ ٹیسٹنگ کا استعمال بہت سے معاملات میں ناقابل تلافی تشخیصی کردار ادا کر سکتا ہے۔ تجرباتی نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ تمام سرکٹس میں، زیادہ سے زیادہ وولٹیج کا نقصان پاور سپلائی وولٹیج کا 3% ہے۔ لہذا، 12V پاور سپلائی استعمال کرنے والی گاڑیوں میں، زیادہ سے زیادہ وولٹیج ڈراپ 0.36V ہونا چاہیے۔ اگر سرکٹ میں وولٹیج کی کمی 0.4V سے زیادہ ہے، تو اسے سرکٹ میں ایک غیر معمولی بات سمجھا جا سکتا ہے، یعنی زیادہ مزاحمت کی موجودگی۔
