ملٹی میٹر کے ساتھ انجن الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کی جانچ کے لیے احتیاطی تدابیر
(1) جب تک کہ جانچ کے عمل کے دوران دوسری صورت میں وضاحت نہ کی گئی ہو، کمپیوٹر اور سینسر کی جانچ کے لیے پوائنٹر قسم کا ملٹی میٹر استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ ایک اعلی مائبادی والا ڈیجیٹل ملٹی میٹر استعمال کیا جانا چاہیے، اور ملٹی میٹر کی اندرونی مزاحمت 1OK Ω سے کم نہیں ہونی چاہیے۔
(2) سب سے پہلے، فیوز، فیزیبل تاروں اور وائرنگ ٹرمینلز کی حالت چیک کریں۔ ان علاقوں کا ازالہ کرنے کے بعد، معائنے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کریں۔
(3) وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، اگنیشن سوئچ کو آن کرنا چاہیے، اور بیٹری وولٹیج 11V سے کم نہیں ہونا چاہیے۔
(4) واٹر پروف کنیکٹرز کو ملٹی میٹر سے چیک کرتے وقت، چمڑے کی آستین کو ہٹانے میں محتاط رہیں اور جانچنے کے لیے کنیکٹر میں ٹیسٹ پروب ڈالیں۔ ٹرمینلز پر بہت زیادہ طاقت نہ لگائیں۔ جانچ کے دوران، ٹیسٹ پروب کو وائرنگ کے ساتھ پچھلے سرے سے یا بغیر وائرنگ کے سامنے والے سرے سے ڈالا جا سکتا ہے۔
(5) مزاحمت کی پیمائش کرتے وقت، درستگی کو بہتر بنانے کے لیے تار کو عمودی اور افقی دونوں سمتوں میں آہستہ سے ہلائیں۔
(6) سرکٹ میں کھلے سرکٹ کی خرابیوں کی جانچ کرتے وقت، کمپیوٹر اور متعلقہ سینسرز کے کنیکٹرز کو پہلے منقطع کر دینا چاہیے، اور پھر کنیکٹر کے متعلقہ ٹرمینلز کے درمیان مزاحمت کو ناپا جانا چاہیے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا کوئی کھلا سرکٹ ہے یا رابطہ۔ غلطی
(7) سرکٹ میں گراؤنڈ کرنے کے لیے شارٹ سرکٹ کی جانچ کرتے وقت، سرکٹ کے دونوں سروں پر موجود کنیکٹرز کو منقطع کر دینا چاہیے، اور کنیکٹر کے ٹیسٹ شدہ ٹرمینل اور گاڑی کے جسم (زمین) کے درمیان مزاحمتی قدر کی پیمائش کی جانی چاہیے۔ 1M Ω سے زیادہ مزاحمتی قدر کسی غلطی کی نشاندہی نہیں کرتی ہے۔
(8) انجن الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کی وائرنگ کو جدا کرنے سے پہلے، پہلے بجلی کاٹ دی جائے، یعنی اگنیشن سوئچ آف (آف) کر دیا جائے، اور بیٹری کے کھمبے پر موجود وائرنگ کو ہٹا دیا جائے۔
(9) کنیکٹر پر گراؤنڈنگ ٹرمینل کی علامت گاڑی کے ماڈل کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے، اور مینٹیننس مینوئل کے مطابق اس کی شناخت پر توجہ دی جانی چاہیے۔
(10) دو ٹرمینلز کے درمیان یا دو لائنوں کے درمیان وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، ملٹی میٹر (وولٹیج کی حد) کے دو پروب کو ان دو ٹرمینلز یا تاروں کے ساتھ رابطے میں ہونا چاہیے جن کی پیمائش کی جا رہی ہے۔
(11) کسی مخصوص ٹرمینل یا لائن کے وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، ملٹی میٹر کی مثبت جانچ جانچ شدہ ٹرمینل یا لائن کے ساتھ رابطے میں ہونی چاہیے۔ اور زمینی تار کے ساتھ ملٹی میٹر کی منفی تحقیقات سے رابطہ کریں۔
(12) ٹرمینلز، رابطوں، یا تاروں کے تسلسل کو چیک کرنے سے مراد یہ چیک کرنا ہے کہ آیا ٹرمینلز، رابطے، یا تاریں متحرک ہیں لیکن منقطع نہیں ہیں۔ ریزسٹنس ویلیو کو چیک کرنے کے لیے ملٹی میٹر ریزسٹنس رینج کا استعمال کرتے ہوئے ناپا جا سکتا ہے۔
(13) مزاحمت یا وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، کنیکٹر کو عام طور پر جدا کیا جاتا ہے، جو کنیکٹر کو دو حصوں میں تقسیم کرتا ہے، جن میں سے ایک کو سینسر (یا ایکچوایٹر) کنیکٹر کہا جاتا ہے۔ دوسرے حصے کو سینسر (یا ایکچیویٹر) وائر ہارنس کنیکٹر یا وائر ہارنس کے ایک طرف سینسر (یا ایکچیویٹر) کنیکٹر (یا کنیکٹر آستین) کہا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، فیول انجیکٹر پر کنیکٹر کو ہٹانے کے بعد، ایک حصے کو فیول انجیکٹر کنیکٹر کہا جاتا ہے، اور دوسرے حصے کو فیول انجیکٹر وائرنگ ہارنس کنیکٹر یا تار کے ایک طرف فیول انجیکٹر کنیکٹر کہا جاتا ہے۔ پیمائش کرتے وقت، یہ تعین کرنا ضروری ہے کہ یہ کنیکٹر کا کون سا حصہ ہے۔
(14) تمام سینسر، ریلے، اور دیگر آلات کمپیوٹر سے جڑے ہوئے ہیں، جو تاروں اور ایکچیوٹرز کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں۔ لہذا، خرابیوں کی جانچ کرتے وقت، کمپیوٹر کنیکٹرز کے متعلقہ ٹرمینلز پر جانچ کی جا سکتی ہے۔
