سنگل فیز موٹر ڈبل کیپیسیٹر چھ ٹرمینلز کیپسیٹر اور آؤٹ گوئنگ لائن کو مثبت الٹا کیسے جوڑیں
سنگل فیز موٹر میں دو وائنڈنگز ہوتی ہیں، ایک مین وائنڈنگ اور ایک پے وائنڈنگ، مین وائنڈنگ بنیادی طور پر چلانے کی طاقت فراہم کرنے کے لیے، ادائیگی وائنڈنگ بنیادی طور پر ابتدائی پچ اور کنٹرول اسٹیئرنگ فراہم کرنے کے لیے ہوتی ہے۔
دوسرا، عام طور پر، مین وائنڈنگ براہ راست پاور سپلائی سے منسلک ہوتی ہے، الٹنے والے کیپسیٹر کے ذریعے پاور سپلائی سے منسلک ہونے کے لیے وائنڈنگ ادا کریں۔ تو براہ راست صفر لائن اور فائر لائن پر سنگل فیز موٹر فارورڈ اور ریورس کنٹرول حاصل نہیں کر سکتے۔
تفصیلی وضاحت:
1، سنگل فیز موٹر کے اندر کنڈلی کے دو سیٹ ہیں، ایک سیٹ رننگ کوائل (مین کوائل) ہے، ایک سیٹ سٹارٹنگ کوائل (ثانوی کنڈلی) ہے، زیادہ تر موٹر کی سٹارٹنگ کوائل نہ صرف شروع ہونے کے بعد شروع ہوتی ہے۔ استعمال نہیں کیا جاتا ہے.
2، لیکن ہمیشہ سرکٹ میں کام کریں. شروع ہونے والی کوائل کی مزاحمت چلنے والی کنڈلی کی مزاحمت سے بڑی ہے، بس اس کی پیمائش کریں۔ اسٹارٹ کوائل میں سیریز میں ایک کپیسیٹر ہوتا ہے۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ سیریز میں کیپسیٹر کے ساتھ اسٹارٹ کوائل چلتی ہوئی کوائل کے متوازی طور پر جڑی ہوتی ہے، اور پھر 220V وولٹیج سے منسلک ہوتی ہے، جو کہ موٹر کے کنکشن کا طریقہ ہے۔
3، جب کیپسیٹر کی یہ سیریز متوازی میں کنڈلی اور چلانے والی کنڈلی شروع کرتی ہے، متوازی دو بٹ تار سر اور دم آگے اور ریورس کا تعین کرنے کے لئے. فارورڈ اور ریورس کے لیے تھری فیز موٹر کے مقابلے میں سنگل فیز موٹر کو کنٹرول کرنا زیادہ مشکل ہے۔
4، سنگل فیز موٹر میں اسٹارٹ کیپسیٹر، رن کیپسیٹر، سینٹری فیوگل سوئچ اور دیگر معاون آلات، پیچیدہ ڈھانچہ ہوتا ہے۔ دو کیونکہ سنگل فیز موٹر رن سمیٹنا اور سمیٹنا شروع کرنا ایک جیسا نہیں ہے، ایک دوسرے کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا، وائرنگ کی دشواری میں اضافہ، یہ غلط ہو جائے، آپ موٹر کو جلا سکتے ہیں۔
سنگل فیز موٹر کی بحالی کے طریقے:
پروفیشنل موٹر مینٹیننس اور ریپیئر سینٹر موٹر مینٹیننس کا عمل: سٹیٹر اور روٹر کی صفائی → کاربن برش یا دیگر پرزوں کی تبدیلی → ویکیوم کلاس F پریشر ڈپ پینٹ → ڈرائینگ → سکول ڈائنامک بیلنس۔
1، ماحول کے استعمال کو ہمیشہ خشک رکھنا چاہیے، موٹر کی سطح کو صاف رکھنا چاہیے، ہوا کے داخلے کو دھول، ریشوں وغیرہ کی وجہ سے رکاوٹ نہیں بننا چاہیے۔
2، جب موٹر کا تھرمل پروٹیکشن مسلسل چلتا ہے، تو اسے یہ معلوم کرنا چاہیے کہ آیا خرابی موٹر سے ہے یا اوورلوڈ یا پروٹیکشن ڈیوائس کی سیٹنگ ویلیو بہت کم ہے، اور اسے فالٹ ختم کرنے کے بعد ہی کام میں لانا چاہیے۔
3، اچھی پھسلن کے آپریشن میں موٹر کو یقینی بنانا چاہئے. 5000 گھنٹے یا اس سے زیادہ چلنے والی جنرل موٹر، جس میں چکنائی کو اضافی یا تبدیل کیا جانا چاہئے، بیئرنگ زیادہ گرمی یا چکنا کرنے کی خرابی کے آپریشن میں پایا جاتا ہے، چکنائی کو تبدیل کرنے کے لئے وقت میں ہائیڈرولک دباؤ. چکنائی کی تبدیلی، پرانے چکنا کرنے والے کو ہٹا دینا چاہیے، اور تیل کی نالی کے بیئرنگ اور بیئرنگ کور کو دھونے کے لیے پیٹرول ہے، اور پھر بیئرنگ کے اندرونی اور بیرونی حلقوں کے درمیان گہا کو بھرنے کے لیے ZL-3 لتیم چکنائی ہے۔ 1/2 (2 کھمبوں کے لیے) اور 2/3 (4، 6، 8 کھمبوں کے لیے)۔
4، جب بیئرنگ کی زندگی ختم ہوجائے گی، تو موٹر آپریشن کی کمپن اور شور واضح طور پر بڑھ جائے گا، بیئرنگ کی ریڈیل کلیئرنس کو چیک کریں کہ درج ذیل اقدار تک پہنچتا ہے، پھر بیئرنگ کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔
5، موٹر کو جدا کرتے وقت، روٹر کو شافٹ ایکسٹینشن یا نان ایکسٹینشن اینڈ سے نکالنا ٹھیک ہے۔ اگر پنکھے کو ہٹانا ضروری نہیں ہے تو، روٹر کو غیر توسیع شدہ سرے سے نکالنا زیادہ آسان ہے۔ اسٹیٹر سے روٹر نکالتے وقت، اسے اسٹیٹر وائنڈنگ یا موصلیت کو نقصان پہنچانے سے روکنا چاہیے۔
6، سمیٹ کو تبدیل کرتے وقت اصل سمیٹ فارم، سائز اور موڑ کی تعداد، وائر گیج وغیرہ کو نوٹ کرنا ضروری ہے، جب ان اعداد و شمار کے نقصان، کارخانہ دار سے حاصل کیا جانا چاہئے، سمیٹ کے اصل ڈیزائن کو تبدیل کریں، اکثر موٹر ایک خاص یا کئی کارکردگی بگاڑ، یا یہاں تک کہ ناقابل استعمال.
