زیرو اور زمینی تاروں میں 220V ہوتے ہیں جب ملٹی میٹر سے ماپا جاتا ہے۔
1، صفر لائن فائر وائر کنکشن الٹ گیا۔
ایسا ہوتا ہے، یہ گندی لکیریں، رنگ کی تفریق کے بغیر تاریں، یا برین ڈیڈ ہمیشہ سوچتے ہیں کہ بائیں صفر دائیں آگ کی وجہ سے۔
پروسیسنگ کا طریقہ آسان ہے، کیونکہ ہاتھ پر ملٹی میٹر ہے، تین لائنوں کے درمیان مزاحمت کی پیمائش کرنے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کرتے ہوئے، وولٹیج، تین لائنوں کی نئی تعریف سے جو کہ فائر لائن ہے، جو کہ صفر لائن ہے، جو زمینی لکیر، اور ایک اچھا نشان بنائیں، اگلی بار آپ غلطی نہیں کریں گے۔
2، صفر لائن میں ایک ٹوٹا ہوا نقطہ ہے۔
ہم ترجیحی طور پر پاور سرکٹ بریکر پر، یا اگر آسان ہو تو، میٹر پر وولٹیج کی پیمائش کرتے ہیں۔ اگر آپ سامان کے پچھلے سرے پر پیمائش کرتے ہیں، تو امکان ہے کہ صفر کی لکیر ٹوٹ گئی ہے اور غلط اندازہ ہو سکتا ہے۔
زیرو تار پچھلے سرے پر ٹوٹے، پھر فائر وائر اور صفر تار کو فلیمینٹ یا کوائل کے ذریعے جوڑ دیا جائے گا، اگرچہ کچھ مزاحمت ہوگی، لیکن بنیادی طور پر نہ ہونے کے برابر ہے، ماپا وولٹیج زیادہ تبدیل نہیں ہوتا ہے۔ اس صورت میں، ہمیں بلب اور دیگر برقی آلات کو ہٹا دینا چاہیے، زیرو تار اور فائر وائر سرکٹ کو منقطع کر دینا چاہیے، پیمائش درست ہو گی۔
3، صفر لائن مزاحمت بہت بڑی ہے۔
اس صورت حال کی وجہ سے بنیادی طور پر ہے crimping تنگ نہیں ہے، غریب رابطہ کی وجہ سے. لیکن اس صورت حال وولٹیج کے اتار چڑھاو ماپا، اور تار گلی گرم اور گرم رجحان ہو جائے گا.
4، سامان شیل چارج کیا
اگر سامان کا شیل چارج کیا جاتا ہے، یعنی فائر لائن کا رساو، عام ایئر سوئچز کا استعمال، لیکیج کرنٹ شارٹ سرکٹ کرنٹ تک نہیں پہنچتا، تو ایئر سوئچ ٹرپ نہیں کرے گا۔ اس صورت میں، زیرو لائن اور گراؤنڈ لائن کی پیمائش میں 220V وولٹیج ہو سکتا ہے۔
یا اگرچہ رساو محافظ کا استعمال، لیکن زمینی لائن ٹوٹ گئی ہے یا زمینی مزاحمت بہت بڑی ہے۔ یہ صورت حال لیکیج ہوتی ہے، صفر اور زمین کی پیمائش میں 220V وولٹیج بھی ہو گا۔
5، زمین اور آگ کے تار کو الٹ دیا گیا۔
اس قسم کی عجیب و غریب کیفیت کا تصور کرنا مشکل ہے، لیکن اس مسئلے کا تجزیہ کرنے کے لیے ہمیں بھی غور کرنا ہوگا، کسی شک و شبہ کو دور نہ ہونے دیں۔
