تھری فیز غیر مطابقت پذیر موٹروں کے بغیر لوڈ کرنٹ کی پیمائش کرنے کے لیے کلیمپ ایممیٹر کے استعمال کا کیس اسٹڈی
کلیمپ ایممیٹر کے تھرو کور کرنٹ ٹرانسفارمر کی ثانوی وائنڈنگ آئرن کور کے گرد زخم ہے اور AC ایممیٹر سے منسلک ہے۔ اس کا بنیادی وائنڈنگ ٹرانسفارمر کے بیچ سے گزرنے والی پیمائش شدہ تار ہے۔ نوب درحقیقت ایک رینج سلیکشن سوئچ ہے، اور رینچ کا کام ٹرانسفارمر کے ذریعے کور کے حرکت پذیر حصے کو کھولنا اور بند کرنا ہے، تاکہ اسے ناپے ہوئے تار پر باندھا جا سکے۔
کرنٹ کی پیمائش کرتے وقت، رینچ کو دبائیں، چمٹا کھولیں، اور ماپا کرنٹ لے جانے والی تار کو تھرو ٹائپ کرنٹ ٹرانسفارمر کے بیچ میں رکھیں۔ جب ناپے ہوئے تار سے باری باری کرنٹ گزرتا ہے تو متبادل کرنٹ کا مقناطیسی بہاؤ ٹرانسفارمر کے ثانوی وائنڈنگ میں کرنٹ لاتا ہے۔ یہ کرنٹ الیکٹرومیگنیٹک ایممیٹر کے کنڈلی سے گزرتا ہے، جس کی وجہ سے پوائنٹر کو ہٹاتا ہے اور ڈائل اسکیل پر ماپا کرنٹ کی قدر کی نشاندہی کرتا ہے۔
ٹیسٹ شدہ تار کو آئرن کور بٹن کے ذریعے کھڑکی میں داخل کرنے کے بعد، یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ کلیمپ کے دونوں اطراف اچھی طرح سے فٹ ہوں اور درمیان میں کوئی دوسری چیز نہیں رکھی گئی ہے۔
کلیمپ میٹر کی کم از کم رینج 5A ہے، اور چھوٹے کرنٹ کی پیمائش کرتے وقت ڈسپلے کی خرابی بڑی ہوگی۔ اسے چند موڑوں کے لیے کلیمپ میٹر پر توانائی بخش تار کو سمیٹ کر ناپا جا سکتا ہے، اور مطلوبہ نتیجہ حاصل کرنے کے لیے حاصل شدہ ریڈنگ ویلیو کو موڑوں کی تعداد سے تقسیم کیا جاتا ہے۔
تھری فیز غیر مطابقت پذیر موٹروں کے بغیر لوڈ کرنٹ کی پیمائش کرنے کے لیے کلیمپ ایممیٹر کے استعمال کا کیس اسٹڈی
مثال 1
15kW کی ڈرائیونگ موٹر کے ساتھ ایک ایسک کولہو۔ موٹر کے بڑے اوور ہال کے بعد، یہ عام طور پر بغیر بوجھ کے چلتی ہے، لیکن بوجھ نہیں اٹھا سکتی۔ جب کوئی بوجھ شامل کیا جاتا ہے، تو موٹر اوورلوڈ ہو جائے گی اور ٹرپ ہو جائے گی۔ معائنہ کے بعد، مکینیکل اور پاور سپلائی سب نارمل ہیں۔ موٹر کنڈلی کی DC مزاحمت بالترتیب 2.4 Ω، 3.2 Ω، اور 2.4 Ω کی جاتی ہے۔ بالترتیب 9A، 5A، اور 8.8A کے تھری فیز نو لوڈ کرنٹ کی پیمائش کرنے کے لیے کلیمپ ایممیٹر کا استعمال کرتے ہوئے، اس بات کی تصدیق کی جا سکتی ہے کہ موٹر کوائل میں کوئی خرابی ہے۔ موٹر اینڈ کور کو ہٹانے کے بعد، پتہ چلا کہ ایک فیز وائنڈنگ کے تار کے سروں میں سے ایک ڈھیلا ہو گیا تھا، اور سولڈر پگھل گیا تھا۔ موٹر دو تاروں کے ساتھ متوازی طور پر زخم ہے، جن میں سے ایک منقطع ہے جبکہ دوسری ابھی تک جڑی ہوئی ہے، جس کے نتیجے میں ٹارک میں کمی واقع ہوتی ہے۔ یہ صرف بوجھ کے بغیر گھوم سکتا ہے، لیکن بوجھ نہیں اٹھا سکتا۔
مثال 2
13kW کی ریٹیڈ پاور کے ساتھ ایک موٹر ہے، اور کنڈلی کو جانچ کے لیے ریواؤنڈ کیا جاتا ہے۔ جب موٹر بغیر بوجھ کے چلتی ہے تو اس کی رفتار نارمل ہوتی ہے۔ تاہم، جب لوڈ لاگو ہوتا ہے، تو موٹر کی رفتار بہت سست ہوتی ہے اور گھومتی بھی نہیں ہے۔ ماپا پاور سپلائی وولٹیج اور ہر مرحلے کی مزاحمت نارمل ہے۔ تین فیز نو لوڈ کرنٹ بنیادی طور پر متوازن ہوتا ہے جب کلیمپ میٹر سے ناپا جاتا ہے، لیکن موجودہ قدریں نسبتاً چھوٹی ہیں۔ لہذا، یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے کہ سمیٹ کنکشن غلط ہے. اینڈ کور کو کھولنے پر معلوم ہوا کہ موٹر، جو کہ اصل میں △ سے منسلک تھی، غلطی سے Y کنکشن سے جڑ گئی تھی، جس کی وجہ سے عام آپریٹنگ ٹارک بہت چھوٹا تھا اور بوجھ اٹھانے کے قابل نہیں تھا، کیونکہ Y کنکشن کا ٹارک ایک ہوتا ہے۔ - △ کنکشن کا تیسرا۔
مثال 3
ایک مخصوص مشین ٹول 4kW موٹر استعمال کرتا ہے۔ پاور سے منسلک ہونے کے بعد، موٹر گھومتی نہیں ہے اور صرف ایک گونجتی ہے. موٹر کی تار کو ہٹائیں، پیمائش کریں کہ پاور سائیڈ پر بجلی ہے، تھری فیز وولٹیج نارمل ہے، وائنڈنگ کی ڈی سی مزاحمت متوازن ہے، موصلیت اہل ہے، اور مکینیکل گردش لچکدار ہے۔ اس کے بعد، سوئچ کے نیچے موٹر لیڈ پر بغیر لوڈ کرنٹ کی پیمائش کے لیے ایک کلیمپ ایممیٹر استعمال کیا گیا، اور نتائج سے معلوم ہوا کہ دونوں مراحل میں کرنٹ تھا اور ایک فیز میں کوئی کرنٹ نہیں تھا۔ نالی کے اندر تار میں خرابی ہے۔ اسٹیل کے پائپ کے اندر سے تار کو باہر نکالا تو معلوم ہوا کہ تار کا ایک حصہ بنیادی طور پر ٹوٹا ہوا تھا، جس کا سامنا سوئی کے دو سروں کی طرح تھا، اور تار کے آخر میں سفید آکسائیڈ پاؤڈر تھا۔ یہ پائپ کو تھریڈنگ کرتے وقت ضرورت سے زیادہ کھینچنے والی قوت کی وجہ سے ہے، جس کی وجہ سے تار پھیلتا اور پھیلا ہوا ہے، اور طویل الیکٹریفیکیشن کرنٹ گرمی پیدا کرتا ہے اور بظاہر غیر ٹوٹے ہوئے مقام پر آکسائڈائز ہوتا ہے۔ اس وقت، وولٹیج اب بھی تار کے سر پر ماپا جا سکتا ہے، لیکن کرنٹ کو گزر نہیں سکتا۔
