ایسی صورت حال جہاں تین فیز غیر مطابقت پذیر موٹر کے بغیر لوڈ کرنٹ کو کلیمپ ایممیٹر کا استعمال کرتے ہوئے ماپا گیا تھا۔
کلیمپ ایممیٹر کی فیڈ تھرو کرنٹ ٹرانسفارمر کی پرائمری وائنڈنگ ناپی گئی تار ہے جو ٹرانسفارمر کے مرکز سے گزرتی ہے، اور ثانوی وائنڈنگ لوہے کے کور پر زخم ہے اور کلیمپ ایممیٹر کے AC ایممیٹر سے جڑی ہوئی ہے۔ رینچ کا کام تھرو ٹائپ ٹرانسفارمر کور کے حرکت پذیر حصے کو کھولنا اور بند کرنا ہے تاکہ یہ جانچے جا رہے تار کو بند کر سکے۔ نوب بنیادی طور پر رینج سلیکشن سوئچ ہے۔
کرنٹ کی پیمائش کرتے وقت، رینچ کو دبائیں، جبڑے کھولیں، اور کرنٹ لے جانے والی تار کو فیڈ تھرو کرنٹ ٹرانسفارمر کے درمیان میں ٹیسٹ کے تحت رکھیں۔ ایک کرنٹ سائیڈ وائنڈنگ میں شامل ہوتا ہے، اور کرنٹ برقی مقناطیسی ایممیٹر کے کنڈلی سے گزرتا ہے، جس کی وجہ سے پوائنٹر منحرف ہو جاتا ہے، اور ناپے ہوئے کرنٹ کی قدر ڈائل اسکیل پر ظاہر ہوتی ہے۔
کور بٹن کے ذریعے ونڈو میں ٹیسٹ وائر ڈالنے کے بعد، اس بات پر دھیان دیں کہ جبڑے دونوں طرف کتنے اچھی طرح سے فٹ ہیں اور کسی بھی دوسری چیز کو کھلنے میں رکاوٹ پیدا کرنے سے گریز کریں۔
کلیمپ میٹر کی کم از کم رینج 5A ہے، اس طرح ایک چھوٹے کرنٹ کی پیمائش کرنے کے نتیجے میں ڈسپلے کی ایک بڑی خرابی ہوگی۔ اس نتیجہ کا حساب کئی ہفتوں تک کلیمپ میٹر پر توانائی بخش تار کو موڑنے، موڑ کی تعداد سے حاصل شدہ پڑھنے کی قدر کو تقسیم کرکے، اور نتائج کو ایک ساتھ جوڑ کر لگایا جا سکتا ہے۔
تھری فیز اسینکرونس موٹر کے بغیر لوڈ کرنٹ کی پیمائش کے لیے کلیمپ ایممیٹر استعمال کرنے کا معاملہ
مثال 1
ایک 15 کلوواٹ ڈرائیو موٹر کے ساتھ ایسک کے لئے ایک کولہو. اوور ہال کے بعد موٹر عام طور پر بوجھ کے بغیر کام کرتی ہے، تاہم اسے لوڈ نہیں کیا جا سکتا۔ لوڈ متعارف ہونے کے بعد موٹر اوور لوڈ کی وجہ سے ٹرپ کر جائے گی۔ مکینیکل اور بجلی کی فراہمی کی جانچ کی گئی ہے، اور سب کچھ ترتیب میں ہے۔ کلیمپ ایممیٹر کے ذریعے ریکارڈ کیا گیا تھری فیز نو لوڈ کرنٹ بالترتیب 9A، 5A، اور 8.8A ہے۔ موٹر کوائل کی ڈی سی مزاحمت اس کے مطابق 2.4، 3.2 اور 2.4 ہے۔ موٹر کوائل میں یقینی طور پر کوئی خرابی ہے۔ فیز وائنڈنگز میں سے ایک تار کا ایک سرا ڈھیلا ہو گیا تھا، اور ٹانکا پگھل گیا تھا، موٹر اینڈ کور کو ہٹانے کے بعد اس کا پتہ چلا۔ موٹر میں دو تاریں ہیں، جن میں سے ایک ہٹا دی گئی ہے جبکہ دوسری جگہ پر ہے، ٹارک کو کم کر کے اسے گھومنے دیتا ہے لیکن وزن برداشت نہیں کرتا۔
مثال 2 ایک موٹر جس میں 13 کلو واٹ ریٹیڈ پاور موجود ہے۔ کنڈلی کا معائنہ کیا جاتا ہے اور دوبارہ زخم ہوتا ہے۔ جب موٹر پر کوئی دباؤ نہیں ہے، تو یہ عام طور پر گھومتا ہے. ایک بار لوڈ لگنے کے بعد موٹر بہت آہستہ یا بالکل نہیں مڑتی ہے۔ جب تھری فیز نو لوڈ کرنٹ کو کلیمپ میٹر کا استعمال کرتے ہوئے ماپا جاتا ہے، تو ماپا گیا پاور سپلائی وولٹیج اور ہر فیز کی مزاحمت دونوں نارمل ہوتے ہیں، اور کرنٹ ریڈنگ تمام معمولی ہوتی ہے، یہ طے ہوتا ہے کہ وائنڈنگ کنکشن غلط ہے۔ آخر کا احاطہ کھولا گیا تو پتہ چلا کہ کنکشن والی موٹر نادانستہ طور پر Y کنکشن کے ساتھ منسلک ہو گئی تھی، جس کے نتیجے میں عام چلنے والا ٹارک بہت کم تھا جو کہ Y کنکشن کا ٹارک ایک تہائی ہونے کی وجہ سے لوڈ کو سہارا دینے کے لیے بہت کم تھا۔ کنکشن.
مثال 3: مشین ٹول کے ذریعے 4kW موٹر استعمال کی جاتی ہے۔ پاور آن ہونے کے بعد ہی موٹر بجتی ہے۔ یہ گھومتا نہیں ہے. موٹر کی تاروں کو منقطع کریں اور چیک کریں کہ سپلائی سائیڈ پر پاور ہے، کہ تھری فیز وولٹیج نارمل ہے، کہ وائنڈنگ کی DC مزاحمت متوازن ہے، کہ موصلیت موزوں ہے، اور مکینیکل گردش لچکدار ہے۔ آخر میں، سوئچ کے نچلے حصے پر موٹر لیڈز پر بغیر لوڈ کرنٹ کی پیمائش کرنے کے لیے کلیمپ ایممیٹر استعمال کریں۔ نتیجے کے طور پر، کرنٹ دو مرحلوں سے گزرتا ہے جبکہ تیسرے میں رک جاتا ہے۔ ظاہر کرتا ہے کہ نالی میں خراب تار ہے۔ جب سٹیل کے پائپ کے اندرونی تار کو ہٹایا جاتا ہے، تو پتہ چلتا ہے کہ یہ عملی طور پر ٹوٹا ہوا ہے، جس میں دو سوئی نما پوائنٹس ایک دوسرے کے سامنے ہیں، اور تار کے سرے پر سفید آکسیڈائزڈ پاؤڈر ہے۔ پائپ کے انتہائی تناؤ کے نتیجے میں تار پتلا اور لمبا ہو جاتا ہے، اور طویل مدتی توانائی بخش کرنٹ گرم ہو جاتا ہے اور جہاں یہ ٹوٹا ہوا دکھائی دیتا ہے وہاں آکسائڈائز ہو جاتا ہے۔ اس مقام پر، الیکٹریفائیڈ وائر ہیڈ کو اب بھی وولٹیج کا پتہ لگانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن کرنٹ نہیں بہہ سکتا۔
