انجن الیکٹرک کنٹرول سسٹم کا پتہ لگانے کے لیے ملٹی میٹر کا اطلاق
(1) جب تک ٹیسٹ کے دوران دوسری صورت میں وضاحت نہ کی گئی ہو، کمپیوٹرز اور سینسرز کو جانچنے کے لیے پوائنٹر ملٹی میٹر استعمال نہیں کیے جا سکتے، اور ہائی امپیڈینس ڈیجیٹل ملٹی میٹر استعمال کیے جائیں۔ ملٹی میٹر کی اندرونی مزاحمت 1OKΩ سے کم نہیں ہونی چاہیے۔
(2) سب سے پہلے فیوز، فیزیبل لنکس اور ٹرمینلز کی حالت چیک کریں، اور پھر ان جگہوں کا ازالہ کرنے کے بعد ملٹی میٹر سے چیک کریں۔
(3) وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، اگنیشن سوئچ آن (ON) ہونا چاہیے، اور بیٹری کا وولٹیج 11V سے کم نہیں ہونا چاہیے۔
(4) واٹر پروف کنیکٹر کو ملٹی میٹر سے چیک کرتے وقت، چمڑے کے کور کو احتیاط سے ہٹا دیں، اور جانچ کے لیے کنیکٹر میں ٹیسٹ پین ڈالتے وقت ٹرمینل پر بہت زیادہ طاقت کا استعمال نہ کریں۔ جانچ کرتے وقت، ٹیسٹ لیڈ کو وائرنگ کے ساتھ پچھلے سرے سے یا بغیر وائرنگ کے سامنے والے سرے سے ڈالا جا سکتا ہے۔
(5) مزاحمت کی پیمائش کرتے وقت، درستگی کو بہتر بنانے کے لیے تار کو عمودی اور افقی سمتوں میں ہلکے سے ہلائیں۔
(6) لائن کے اوپن سرکٹ کی خرابی کی جانچ کرتے وقت، پہلے کمپیوٹر کے کنیکٹر اور متعلقہ سینسر کو منقطع کریں، اور پھر کنیکٹر کے متعلقہ ٹرمینلز کے درمیان مزاحمت کی پیمائش کریں تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا کوئی کھلا سرکٹ ہے یا رابطہ ناکام ہے۔
(7) لائن کے گراؤنڈنگ شارٹ سرکٹ فالٹ کو چیک کرتے وقت، لائن کے دونوں سروں پر موجود کنیکٹرز کو الگ کر دینا چاہیے، اور پھر کنیکٹر کے ٹیسٹ کے تحت ٹرمینل اور باڈی (گراؤنڈنگ) کے درمیان مزاحمتی قدر کی پیمائش کی جانی چاہیے۔ 1MΩ سے زیادہ مزاحمتی قدر کوئی غلطی نہیں ہے۔
(8) انجن کے الیکٹرانک کنٹرول سسٹم سرکٹ کو جدا کرنے سے پہلے، پہلے بجلی کی سپلائی منقطع کر دی جانی چاہیے، یعنی اگنیشن سوئچ منقطع ہونا چاہیے (آف)، اور بیٹری کے کھمبے کے ڈھیر پر لگی وائرنگ کو ہٹا دینا چاہیے۔
(9) کنیکٹر پر گراؤنڈنگ ٹرمینل کی علامت گاڑی کے مختلف ماڈلز کے ساتھ مختلف ہوتی ہے، اور اس کی شناخت مینٹیننس مینوئل کے مطابق کی جانی چاہیے۔
(10) دو ٹرمینلز یا دو لائنوں کے درمیان وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، ملٹی میٹر (وولٹیج گیئر) کی دو ٹیسٹ لیڈز دو ٹرمینلز یا دو تاروں کے ساتھ رابطے میں ہونی چاہئیں جن کی پیمائش کی جائے۔
(11) کسی خاص ٹرمینل یا کسی خاص لائن کے وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، ملٹی میٹر کی مثبت ٹیسٹ لیڈ کو ٹیسٹ کے تحت ٹرمینل یا لائن کے ساتھ رابطے میں ہونا چاہیے؛ اور ملٹی میٹر کا منفی ٹیسٹ لیڈ زمینی تار کے ساتھ رابطے میں ہونا چاہیے۔
(12) ٹرمینلز، رابطوں یا تاروں کے تسلسل کو چیک کرنے سے مراد یہ چیک کرنا ہے کہ آیا ٹرمینلز، رابطے یا تاریں متحرک ہیں اور منقطع نہیں ہیں، اور ملٹی میٹر ریزسٹنس فائل کی ریزسٹنس ویلیو کو ماپ کر چیک کیا جا سکتا ہے۔
(13) مزاحمت یا وولٹیج کی پیمائش کرتے وقت، عام طور پر کنیکٹر کو الگ کرنا ضروری ہوتا ہے، تاکہ کنیکٹر کو دو حصوں میں تقسیم کیا جائے، ایک حصے کو سینسر (یا ایگزیکٹو جزو) کنیکٹر کہا جاتا ہے۔ دوسرے حصے کو سینسر (یا ایکچو ایٹر) وائر ہارنس کنیکٹر یا وائر ہارنس کے ایک طرف سینسر (یا ایکچویٹر) کنیکٹر (یا کنیکٹر آستین) کہا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، انجیکٹر پر کنیکٹر کو ہٹانے کے بعد، ایک حصے کو انجیکٹر کنیکٹر کہا جاتا ہے، اور دوسرے حصے کو انجیکٹر ہارنس کنیکٹر یا تار کی طرف انجیکٹر کنیکٹر کہا جاتا ہے۔ پیمائش کرتے وقت، یہ واضح ہونا چاہئے کہ یہ کنیکٹر کا کون سا حصہ ہے۔
(14) تمام سینسرز، ریلے اور دیگر آلات کمپیوٹر سے جڑے ہوئے ہیں، اور کمپیوٹر تاروں کے ذریعے ایگزیکٹو پرزوں سے جڑا ہوا ہے، لہٰذا جب خرابیوں کی جانچ کی جائے تو اسے کمپیوٹر کنیکٹر کے متعلقہ ٹرمینلز پر جانچا جا سکتا ہے۔
