ملٹی میٹ کا استعمال کرتے ہوئے مزاحمت کی پیمائش کے لئے تفصیلی آپریٹنگ طریقہ کار

ملٹی میٹ کا استعمال کرتے ہوئے مزاحمت کی پیمائش کے لئے تفصیلی آپریٹنگ طریقہ کار

مزاحمت کا پتہ لگانے کا اصول ڈیجیٹل ملٹی میٹر اور پوائنٹر ملٹی میٹر کے درمیان مختلف ہے۔ پوائنٹر ملٹی میٹر میں موجودہ قسم کا ہیڈر ہوتا ہے ، جبکہ ڈیجیٹل ملٹی میٹر میں وولٹیج ٹائپ ہیڈر ہوتا ہے۔ مزید برآں ، جب ایک پوائنٹر ملٹی میٹر مزاحمت کا پتہ لگاتا ہے تو ، سیاہ تحقیقات ایک مثبت وولٹیج کو آؤٹ کرتی ہے اور سرخ تحقیقات منفی وولٹیج کو آؤٹ کرتی ہے۔ تاہم ، جب ایک ڈیجیٹل ملٹی میٹر کی تحقیقات مزاحمت کا پتہ لگاتی ہیں تو ، آؤٹ پٹ وولٹیج کی قطعیت ایک پوائنٹر ملٹی میٹر کے برعکس ہوتی ہے۔

اعداد و شمار سے ، یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ جب کسی ملٹی میٹر کے ساتھ مزاحمت کی پیمائش کرتے ہو ، چاہے وہ ایک پوائنٹر ملٹی میٹر ہو یا ڈیجیٹل ملٹی میٹر: دونوں ریزٹر کے ساتھ سیریز میں منسلک بیٹری کے برابر ہیں اور پھر ملٹی میٹر سے باہر ماپنے مزاحمت RX سے جڑے ہوئے ہیں۔ ایک ملٹی میٹر کے اندرونی سرکٹ میں ، ایک پوائنٹر ٹائپ ملٹی میٹر سیریز کے کنکشن کے بعد موجودہ میں تبدیلی کا استعمال امیٹر ہیڈ پر مزاحمت کی قیمت کو ظاہر کرنے کے لئے کرتا ہے۔ ایک ڈیجیٹل ملٹی میٹر اپنے اندرونی ریزسٹر میں وولٹیج ڈراپ کو میٹر ہیڈ پر بھیجتا ہے ، جو ڈیٹا کو ظاہر کرتا ہے۔

جو نتیجہ ہم دیکھ رہے ہیں وہ دراصل وہ نمبر ہے جو اس کے اندرونی وولٹیج ڈیوائڈر ریزسٹر میں وولٹیج ڈراپ یا کرنٹ کے ذریعہ تیار ہوتا ہے۔
دوسرے لفظوں میں ، جب ملٹی میٹر کے ساتھ مزاحمت کی پیمائش کرتے ہیں تو ، یہ بیرونی مزاحمت کے ساتھ سرکٹ بنانے کے لئے اپنی داخلی بیٹری اور مزاحمت کا استعمال کرتا ہے۔ اس سرکٹ میں موجودہ ملٹی میٹر کے اندر بیٹری کے ذریعہ فراہم کی گئی ہے۔ اس وجہ سے ، جب مزاحمت کا پتہ لگانے کے لئے ملٹی میٹر کا استعمال کرتے وقت ، ماپا مزاحمت یا سرکٹ طاقت کے ساتھ کام نہیں کرسکتا ، بصورت دیگر پیمائش کی غلطیاں ہوسکتی ہیں ، اور اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ ملٹی میٹر یا ماپنے والے سرکٹ کو نقصان پہنچانے کا امکان موجود ہے۔ کیونکہ دو سرکٹس کے مابین غیر متوقع باہمی مداخلت اور غیر متوقع نتائج ہوں گے۔

ماپا مزاحمت کے سائز کے مطابق ، مزاحمت کی پیمائش کے ل a ایک ملٹی میٹر کی حد کو عام طور پر چار میں تقسیم کیا جاتا ہے۔
کچھ ملٹی میٹروں کو 5 زون میں تقسیم کیا جاسکتا ہے ، یعنی 200 ω ، 2000 ω ، 20K ω ، 200K ω ، اور 2m ω۔

جب ماپا مزاحمت حد کی زیادہ سے زیادہ قیمت سے زیادہ ہو تو ، یہ "1.1" ظاہر کرے گا۔ اس وقت ، ہم حد کو بڑھا سکتے ہیں اور ٹیسٹ کروا سکتے ہیں۔ جب تک کہ پڑھنے کو ظاہر کرنا ممکن نہ ہو۔ جب 200 ω مزاحمتی حد میں ، ملٹی میٹر میں اعلی درستگی ہوتی ہے اور وہ 0.1 ω کی مزاحمت کی تبدیلی کو ظاہر کرسکتی ہے۔ ابتدائی افراد کے لئے ، مزاحمت کی اکائی مندرجہ ذیل ہے:
1m ω =1000000=10 ook ω.

مثال کے طور پر ، 20K ω مزاحمتی حد میں ، جب پتہ لگانے کا ڈیٹا 5.6 ​​ہوتا ہے تو ، اس کا مطلب یہ ہے کہ موجودہ پتہ چلا مزاحمت 5.6K ω ہے ، جو 5600 to کے برابر ہے۔

آپریشن کے مخصوص اقدامات مندرجہ ذیل ہیں۔
1. ملٹی میٹر کو مزاحمتی حد تک کھینچیں اور ناپے ہوئے مزاحمت کی بنیاد پر قیمت کا اندازہ لگائیں ، جو 200 ω سے 2M to تک ہوسکتی ہے۔

2. شارٹ سرکٹ ملٹی میٹر تحقیقات ، اور عام حالات میں ، یہ 200 ω مزاحمت کی حد میں 0.5 ω کے ارد گرد دکھائے گا۔ کچھ اعلی درجے کے ملٹی میٹر مزاحمت کا پتہ لگانے پر خود بخود صفر کر سکتے ہیں ، اور جب تحقیقات کو مختصر طور پر سرکٹ کرتے ہیں تو ، یہ 0.0 ω ظاہر کرے گا۔ یہ ایک عام رجحان ہے ، جو ملٹی میٹر اور ساکٹ کے اندرونی اور بیرونی تحقیقات کی تاروں کے مابین رابطے کی مزاحمت کی نشاندہی کرتا ہے۔

3. تصدیق کریں کہ ماپا مزاحمت یا سرکٹ صرف اس وقت پتہ لگایا جاسکتا ہے جب اس پر طاقت نہ ہو۔ ملٹی میٹر کی مثبت اور منفی تحقیقات کو ماپا مزاحمت سے مربوط کریں اور ڈیٹا کو پڑھیں۔ ماپا ریزسٹر کی حقیقی مزاحمت کی قیمت حاصل کرنے کے لئے اعداد و شمار کو مرحلہ 2 سے گھٹا دیں۔
توجہ

مزاحمت کی جانچ کرتے وقت ، یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ ائیربگ سسٹم کے سرکٹ کو مزاحم وضع کا استعمال کرتے ہوئے جانچ نہیں کیا جاسکتا ، کیونکہ ملٹی میٹر کے ذریعہ فراہم کردہ وولٹیج ایئربگ کو متحرک کرسکتی ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ دیکھ بھال کرنے والے اہلکار جانچ میں غلطیاں نہ کریں ، ائیر بیگ سسٹم کی تاروں کو ان میں فرق کرنے کے لئے پیلے رنگ کے تار ٹیوبوں سے محفوظ رکھا جاتا ہے ، اور اس اصول کے بعد پوری دنیا میں گاڑیاں ہوتی ہیں۔