ملٹی میٹر کے ساتھ صفر اور زمینی وولٹیج کی پیمائش

ملٹی میٹر کے ساتھ صفر اور زمینی وولٹیج کی پیمائش

1، صفر لائن فائر وائر کنکشن الٹ گیا۔
ایسا ہوتا ہے، ممکن ہے کہ لائن گندی ہو، تاروں کے درمیان رنگ کی تفریق نہ ہو، یا برین ڈیڈ ہمیشہ سوچتے ہوں کہ بائیں زیرو رائٹ آگ لگ گئی۔

پروسیسنگ کا طریقہ آسان ہے، کیونکہ ہاتھ پر ملٹی میٹر ہے، تین لائنوں کے درمیان مزاحمت کی پیمائش کرنے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کرتے ہوئے، وولٹیج، تین لائنوں کی نئی تعریف سے جو کہ فائر لائن ہے، جو کہ صفر لائن ہے، جو زمینی لائن، اور لیبلنگ کا اچھا کام کریں، اگلی بار آپ غلطی نہیں کریں گے۔

2، صفر لائن میں ایک ٹوٹا ہوا نقطہ ہے۔
ہم ترجیحی طور پر پاور سرکٹ بریکر پر، یا اگر آسان ہو تو، میٹر پر وولٹیج کی پیمائش کرتے ہیں۔ اگر آپ سامان کے پچھلے سرے پر پیمائش کرتے ہیں، تو امکان ہے کہ صفر کی لکیر ٹوٹ گئی ہے اور غلط اندازہ ہو سکتا ہے۔

زیرو تار پچھلے سرے پر ٹوٹے، پھر فائر وائر اور زیرو تار کو فلیمینٹ یا کوائل کے ذریعے جوڑ دیا جائے گا، اگرچہ کچھ مزاحمت ہوگی، لیکن بنیادی طور پر نہ ہونے کے برابر ہے، وولٹیج کی پیمائش زیادہ تبدیل نہیں ہوتی ہے۔ اس صورت میں، ہمیں بلب اور دیگر برقی آلات کو ہٹا دینا چاہیے، زیرو وائر اور فائر وائر سرکٹ کو منقطع کر دینا چاہیے، پیمائش درست ہو گی۔

3، صفر لائن مزاحمت بہت بڑی ہے۔
یہ صورت حال بنیادی طور پر تنگ، غریب رابطہ نہیں ہے crimping کی وجہ سے ہے. تاہم، اس معاملے میں ماپا جانے والا وولٹیج اتار چڑھاؤ آتا ہے، اور تار گلی میں ایک گرم رجحان ہوگا۔

4، سامان شیل چارج کیا
اگر سامان کا شیل چارج کیا جاتا ہے، یعنی فائر لائن کا رساو، عام ایئر سوئچز کا استعمال، لیکیج کرنٹ شارٹ سرکٹ کرنٹ تک نہیں پہنچتا، تو ایئر سوئچ ٹرپ نہیں کرے گا۔ اس صورت میں، زیرو لائن اور گراؤنڈ لائن کی پیمائش میں 220V وولٹیج ہو سکتا ہے۔

یا اگرچہ رساو محافظ کا استعمال، لیکن زمینی لائن ٹوٹ گئی ہے یا زمینی مزاحمت بہت بڑی ہے۔ یہ صورت حال لیکیج ہوتی ہے، صفر اور زمین کی پیمائش میں 220V وولٹیج بھی ہو گا۔

5، زمین اور آگ کے تار کو الٹ دیا گیا۔
اس قسم کی عجیب و غریب کیفیت کا تصور کرنا مشکل ہے، لیکن مسئلہ کا تجزیہ کرتے ہوئے ہمیں بھی غور کرنا ہوگا، کسی شک و شبہ کو دور نہ ہونے دیں۔