ملٹی میٹر کے ساتھ آٹوموبائل میں موجودہ پیمائش کے طریقے
کاروں میں موجودہ کا پتہ لگانے کے مختلف طریقے ہیں ، اور ہم یہاں کھوج لگانے کے تین عام طریقے متعارف کروائیں گے۔
طریقہ 1: باقاعدہ ملٹی میٹر کرنٹ موڈ کا استعمال کریں ، اسے سیریز میں سرکٹ میں مربوط کریں ، اور اس کی پیمائش کریں۔
طریقہ 2: بیٹری کیبل اور جانچ کے لئے بیٹری کے کھمبے کے مابین سیریز میں ایک چھوٹا سا ٹیسٹ لیمپ مربوط کریں۔
طریقہ 3: جانچ کے لئے کلیمپ ٹائپ ڈی سی ملٹی میٹر استعمال کریں۔ اس طریقہ کار کے لئے اصل گاڑی کی لائن کو منقطع کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، بلکہ اس کے بجائے ڈی سی ملٹی میٹر کے انڈکشن کلپ کو متناسب پتہ لگانے کے لئے ناپے ہوئے تار پر کلیمپ کرتا ہے۔
طریقہ 1 کا مخصوص آپریشن مندرجہ ذیل ہے۔ بیٹری کے رساو کا پتہ لگانے کے لئے باقاعدہ ڈیجیٹل ملٹی میٹر کا استعمال کرتے وقت ، بیٹری کے مثبت قطب یا قطب کلیمپ کو ہٹا دیا جانا چاہئے ، اور پھر ملٹی میٹر کی سرخ تحقیقات کو 20A ساکٹ میں داخل کرنا چاہئے ، اور سیاہ تحقیقات کو عام ٹرمینل (COM) سے جوڑنا چاہئے۔ اس کے بعد ، ملٹی میٹر گیئر سوئچ کو 20A موجودہ گیئر پر کھینچ لیا جانا چاہئے ، اور الگ الگ بیٹری قطب اور بیٹری کلیمپ کے مابین سیریز میں جڑا جانا چاہئے۔ موجودہ کا پتہ لگانے کے لئے باقاعدہ ملٹی میٹر استعمال کرنے کا اسکیمیٹک آریگرام اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے۔
طریقہ 2 کا مخصوص آپریشن اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے ، جو رساو موجودہ کا پتہ لگانے کے لئے ٹیسٹ لیمپ کے استعمال کا ایک اسکیمیٹک آریھ ہے۔
موجودہ کی پیمائش کے لئے باقاعدہ ملٹی میٹر کا استعمال کریں
رساو موجودہ کا پتہ لگانے کے لئے ٹیسٹ لیمپ
اس بات کا پتہ لگانے کے لئے آسان ترین طریقہ جس میں پوری گاڑی کے بجلی کے سامان میں رساو موجود ہے یا نہیں اس کی جانچ کے لئے بیٹری لائن کے ساتھ سیریز میں ایک چھوٹے ٹیسٹ لیمپ کو مربوط کرنا ہے۔ ابتدائی دنوں میں یہ طریقہ ڈیجیٹل ملٹی میٹروں کی طرح کثرت سے استعمال نہیں ہوتا تھا۔ بیٹری کے کھمبے اور تار کو سیریز میں جوڑنے کے لئے ایک چھوٹا سا ٹیسٹ لیمپ کا استعمال کرتے ہوئے ، اور یہ فیصلہ کرنا کہ آیا بلب کی چمک پر مبنی رساو ہے ، اس طریقہ کی سفارش کی جاتی ہے لیکن واضح طور پر مخصوص رساو کو ظاہر نہیں کرسکتے ہیں۔ اب یہ استعمال نہیں ہوتا ہے۔ چونکہ ایک ملٹی میٹر کی قیمت پہلے ہی بہت سستی ہے ، اس لئے اب جانچ کے لئے طریقہ 1 یا طریقہ 3 میں تبدیل ہوگیا ہے۔
تیسرا طریقہ یہ ہے کہ دلکش پتہ لگانے کے لئے ڈی سی کلیمپ ملٹی میٹر کا استعمال کیا جائے ، جیسا کہ اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے۔
اس طریقہ کار کا پتہ لگانے کے لئے زیادہ آسان ہے ، لیکن بنیادی مسئلہ یہ ہے کہ پتہ لگانے کے لئے سرکٹ کو منقطع کرنے کے نتیجے میں درج ذیل پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔
1. اگر بیٹری کیبل منقطع ہوجائے تو ، اصل کار کے بہت سے پیرامیٹرز کو دوبارہ ترتیب دینے کی ضرورت ہے ، جس سے پتہ لگانے کے کام کا بوجھ بڑھ جاتا ہے۔ مزید برآں ، جدید کاریں ایک نیٹ ورک ڈیزائن کو اپناتی ہیں۔ جب بھی نیٹ ورک منقطع ہوجاتا ہے ، پوری کار کو نیند کے موڈ میں ڈالنے میں کئی منٹ یا اس سے بھی آدھے گھنٹے کا وقت لگتا ہے ، جو ایک بہت وقت - استعمال کرنے کا طریقہ ہے۔
2. اس حقیقت کی وجہ سے کہ کچھ پلگ ان میں ایک ہی پلگ کا اشتراک کرنے کے لئے ایک سے زیادہ تاروں ہیں ، پلگ ان پلگ کرنے سے متعلق سرکٹ کے وقفے ہوسکتے ہیں ، جس سے موجودہ کا پتہ لگانے میں تکلیف ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر ، کولنگ فین کے پلگ کے لئے ، فین موٹر کے مثبت اور منفی کھمبے اور اسپیڈ کنٹرول ریزسٹر عام طور پر ایک پلگ پر مرکوز ہوتے ہیں۔ جب ہم پرستار کے ورکنگ کرنٹ کی پیمائش کرنا چاہتے ہیں تو ، ہم فین پلگ کو منقطع کرتے ہیں اور مثبت اور منفی دونوں کھمبے منقطع ہوجاتے ہیں ، جو سرکٹ تشکیل نہیں دے سکتے ہیں اور نہ ہی کوئی موجودہ بہاؤ پنکھے کے ذریعے بہہ سکتے ہیں ، جس کی پیمائش کرنا ناممکن ہے۔
مذکورہ بالا ناگوار عوامل کو مدنظر رکھتے ہوئے ، عام طور پر یہ سفارش نہیں کی جاتی ہے کہ جدید آٹوموٹو بجلی کی دیکھ بھال میں موجودہ کی پیمائش کرنے کے لئے ایک امیٹر کے ساتھ سرکٹ کو سیریز میں منقطع کرنے کے روایتی طریقہ کو استعمال کریں۔ اس کے بجائے ، یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ کلیمپ ٹائپ ملٹی میٹر انڈکشن پیمائش کا طریقہ استعمال کریں۔
