آٹوموبائل فالٹ کے معائنہ اور تشخیص کے لیے ملٹی میٹر ایپلی کیشن اور حل
کار کی دیکھ بھال کے عمل میں، مزاحمت کا پتہ لگانے میں بھی خطرہ ہوتا ہے۔ اس لیے، کار کے ڈیزائن میں، یہ شرط رکھی گئی ہے کہ ائیر بیگ سسٹم اسے دوسرے سسٹم سرکٹس سے ممتاز کرنے کے لیے پیلے رنگ کے وارننگ کا استعمال کرتا ہے۔ ان دوستوں کے لیے جو آٹو ریپیر ٹیکنالوجی سیکھنا چاہتے ہیں، انہیں کار کی زبان کو سمجھنا ہوگا۔ زرد وارننگ کا رنگ ملٹی میٹر کی مزاحمتی حد کا پتہ لگانے کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا۔
گاڑی کی مزاحمت کی جانچ کرتے وقت انتہائی محتاط رہیں، خاص طور پر ابتدائی افراد کے لیے، کیونکہ اس میں ایک خطرہ شامل ہے۔ کار کا ایئر بیگ سسٹم ائیر بیگ میں موجود دوائیوں کو پھٹنے کے لیے اگنیشن کا استعمال کرتا ہے۔ اگر ہم نہیں جانتے کہ آیا ناپنے والا نظام ایئر بیگ سے جڑا ہوا ہے اور غلطی سے ایئر بیگ کی اگنیشن مزاحمت کا پتہ لگاتا ہے، تو یہ ایئر بیگ کو دھماکے سے اڑا سکتا ہے۔ اگر ہم غلطی سے ائیر بیگ میں دھماکہ کر دیتے ہیں، تو یہ مالک کو نقصان پہنچا سکتا ہے اور خود کو بھی نقصان پہنچا سکتا ہے!
اس صورت حال سے بچنے کے لیے، دنیا بھر میں کاریں دیکھ بھال اور معائنہ کرنے والے اہلکاروں کو یاد دلانے کے لیے پیلے رنگ کی تار والی ٹیوبیں اور پیلے رنگ کے پلگ استعمال کرتی ہیں۔ پیلا رنگ ایئر بیگ سے متعلق تار اور کنیکٹر ہے، اور مزاحمت کی پیمائش کرکے پیلے رنگ کے تار کی ٹیوب کے اندر تار کے کنٹرول کی پیمائش کرنا یا مزاحمت کی پیمائش کرکے پیلے پلگ پر تار کی پیمائش کرنا ممنوع ہے۔
اپنی اور اپنی گاڑیوں کی حفاظت پر غور کرنے کے ساتھ ساتھ ہمیں کاروں کی زبان کو بھی سمجھنا ہوگا۔ کاریں مریضوں کی طرح ہیں، اور ہمارے دیکھ بھال کرنے والے اہلکار کار ڈاکٹر ہیں۔ ڈاکٹروں کو "طبی اخلاقیات" ہونی چاہیے۔
1. کار کی خرابیوں کا پتہ لگانے اور ان کی تشخیص کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کرتے وقت، ضرورت کے مطابق وولٹیج، مزاحمت اور کرنٹ کی پیمائش کے تین طریقے منتخب کیے جا سکتے ہیں۔ ابتدائی افراد کے لیے، پتہ لگانے کا سب سے محفوظ طریقہ یہ ہے کہ وولٹیج کی پیمائش کا طریقہ استعمال کیا جائے، جس کا سرکٹ پر کم سے کم اثر پڑتا ہے جب تک کہ ناپے ہوئے سرکٹ کو شارٹ سرکٹ کرنے میں احتیاط نہ کی جائے۔ دوم، کرنٹ کی پیمائش کرتے وقت، درست پیمائش کا نتیجہ حاصل کرنے کے لیے ایک ملٹی میٹر کو سرکٹ کے ساتھ جوڑنا ضروری ہے۔ واضح رہے کہ پیمائش مکمل ہونے کے بعد، ملٹی میٹر کو جلد از جلد وولٹیج کا پتہ لگانے کی حالت میں بحال کیا جانا چاہیے تاکہ اگلی پیمائش کے دوران حادثاتی شارٹ سرکٹ کو روکا جا سکے۔ سائٹ پر دیکھ بھال کے دوران یہ بہت اہم ہے!
2. پیمائش کی اچھی عادتیں پیدا کریں، جانچ کے لیے دھاگے کی جلد کو توڑنے کے لیے سوئی کے پنکچر کا استعمال نہ کریں، اور آزمائشی گاڑیوں کے لیے کوئی پوشیدہ خطرہ نہ چھوڑیں۔ کیونکہ تار کی میان کو سوئی سے پنکچر کرنے کے بعد، اگرچہ سوئی کا سوراخ چھوٹا ہے، لیکن یہ وقت کے ساتھ تار میں نمی داخل کرے گا، جس سے تار کے کور کو سنکنرن اور زنگ لگے گا۔ وقت گزرنے کے ساتھ، یہ خراب رابطے کا باعث بنے گا اور نئی خرابیوں کا سبب بنے گا۔ اگرچہ اس عمل میں عموماً کافی وقت لگتا ہے، ایک پیشہ ور ٹیکنیشن کے طور پر، اسے صرف گاڑی پر موجود "بیماری" کا علاج کرنے کی اجازت ہے اور نئی ممکنہ خرابیوں کو شامل کرنے کی نہیں۔ یہ پیشہ ورانہ اخلاقیات کا معاملہ ہے! تفصیلات کے لحاظ سے، اس میں جداگانہ فکسنگ کلپ کو معمول پر بحال کرنا اور چھلکے والی موصلیت کی تہہ کو معمول پر بحال کرنا بھی شامل ہے۔
