ملٹی میٹروں کو آٹوموٹو فالٹ کا پتہ لگانے اور تشخیص کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے
کار کی بحالی کے عمل میں ، مزاحمت کا پتہ لگانے میں بھی خطرہ ہے۔ لہذا ، کار کے ڈیزائن میں ، یہ طے کیا گیا ہے کہ ایئربگ سسٹم اسے دوسرے سسٹم سرکٹس سے ممتاز کرنے کے لئے پیلے رنگ کے انتباہی رنگ کا استعمال کرتا ہے۔ ان دوستوں کے لئے جو آٹو مرمت کی ٹکنالوجی سیکھنا چاہتے ہیں ، انہیں کار میں زبان کو سمجھنے کی ضرورت ہے۔ پیلے رنگ کے انتباہی رنگ کا استعمال ملٹی میٹر کی مزاحمت کی حد کا پتہ لگانے کے لئے نہیں کیا جاسکتا۔
کسی کار کی مزاحمت کی جانچ پڑتال کرتے وقت خاص طور پر ابتدائی افراد کے ل very ، انتہائی محتاط رہیں ، کیوں کہ اس میں کوئی خطرہ بھی شامل ہے۔ ائیر بیگ میں دوائیوں کو دھماکے کے ل a ایک کار کا ایئربگ سسٹم اگنیشن کا استعمال کرتا ہے۔ اگر ہم نہیں جانتے کہ ماپا سسٹم ایئربگ سے منسلک ہے اور غلطی سے ایئربگ اگنیشن مزاحمت کا پتہ لگاتا ہے تو ، یہ ایئربگ کو دھماکے میں ڈال سکتا ہے۔ اگر ہم غلطی سے ایئربگ کو دھماکے میں ڈالتے ہیں تو ، اس سے مالک کو نقصان ہوسکتا ہے اور یہاں تک کہ خود کو بھی نقصان پہنچ سکتا ہے!
اس صورتحال سے بچنے کے ل world ، دنیا بھر میں کاریں بحالی اور معائنہ کے اہلکاروں کو یاد دلانے کے لئے پیلے رنگ کے تار نلیاں اور پیلے رنگ کے پلگ استعمال کرتی ہیں۔ پیلے رنگ کا تار اور کنیکٹر ائیر بیگ سے متعلق ہے ، اور یہ مزاحمت کی پیمائش کرکے یا مزاحمت کی پیمائش کرکے پیلے رنگ کے پلگ پر تار کی پیمائش کے ذریعہ پیلے رنگ کے تار ٹیوب کے اندر تار کے استعمال کی پیمائش کرنا ممنوع ہے۔
اپنی اور اپنی گاڑیوں کی حفاظت پر غور کرنے کے علاوہ ، ہمیں کاروں کی زبان کو بھی سمجھنے کی ضرورت ہے۔ کاریں مریضوں کی طرح ہیں ، اور ہمارے دیکھ بھال کرنے والے اہلکار کار ڈاکٹر ہیں۔ ڈاکٹروں کے پاس "طبی اخلاقیات" ہونی چاہئیں۔
1. جب کار کی خرابیوں کا پتہ لگانے اور تشخیص کرنے کے لئے ملٹی میٹر کا استعمال کرتے ہو تو ، وولٹیج ، مزاحمت اور موجودہ کی پیمائش کے تین طریقے ضروریات کے مطابق منتخب کیے جاسکتے ہیں۔ ابتدائی افراد کے لئے ، سب سے محفوظ پتہ لگانے کا طریقہ وولٹیج کی پیمائش کے طریقہ کار کو استعمال کرنا ہے ، جس کا سرکٹ پر کم سے کم اثر پڑتا ہے جب تک کہ اس کی پیمائش شدہ سرکٹ کو مختصر - سرکٹ میں مختصر کرنے کا محتاط نہ ہو۔ دوم ، جب موجودہ کی پیمائش کرتے ہو تو ، پیمائش کا صحیح نتیجہ حاصل کرنے کے لئے سرکٹ کے ساتھ سیریز میں ملٹی میٹر کو مربوط کرنا ضروری ہے۔ واضح رہے کہ پیمائش مکمل ہونے کے بعد ، ملٹی میٹر کو اگلی پیمائش کے دوران حادثاتی شارٹ سرکٹ کو روکنے کے لئے جلد از جلد وولٹیج کا پتہ لگانے کی حالت میں بحال کیا جانا چاہئے۔ یہ - سائٹ کی بحالی کے دوران بہت اہم ہے!
2. پیمائش کی اچھی عادات تیار کریں ، جانچ کے ل the دھاگے کی جلد کو توڑنے کے لئے سوئی پنکچر کا استعمال نہ کریں ، اور آزمائشی گاڑیوں کے لئے کوئی پوشیدہ خطرات نہ چھوڑیں۔ کیونکہ انجکشن کے ساتھ تار میان کو پنکچر کرنے کے بعد ، اگرچہ انجکشن کا سوراخ چھوٹا ہے ، یہ وقت کے ساتھ ساتھ تار میں نمی متعارف کرائے گا ، جس سے تار کور کی سنکنرن اور زنگ لگے گی۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، یہ خراب رابطے کا باعث بنے گا اور نئی خرابیوں کا سبب بنے گا۔ اگرچہ یہ عمل عام طور پر ایک پیشہ ور ٹیکنیشن کی حیثیت سے ایک طویل وقت لگتا ہے ، لیکن اسے صرف گاڑی پر "بیماری" کا علاج کرنے کی اجازت ہے اور نئی ممکنہ غلطیوں کو شامل نہیں کرنا ہے۔ یہ پیشہ ورانہ اخلاقیات کا معاملہ ہے! تفصیلات کے لحاظ سے ، اس میں جداگانہ فکسنگ کلپ کو معمول پر بحال کرنا اور چھلکے ہوئے موصلیت کی پرت کو معمول پر بحال کرنا بھی شامل ہے۔
