انجن الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کی جانچ میں ملٹی میٹر کا اطلاق
(1) جب تک کہ جانچ کے عمل کے دوران دوسری صورت میں اس کی وضاحت نہیں کی جاتی ہے ، کمپیوٹر اور سینسر کو جانچنے کے لئے ایک پوائنٹر ملٹی میٹر استعمال نہیں کیا جاسکتا ہے۔ ایک اعلی مائبادا ڈیجیٹل ملٹی میٹر استعمال کیا جانا چاہئے ، اور ملٹی میٹر کی داخلی مزاحمت 1OK سے کم نہیں ہونی چاہئے۔
(2) او ly ل ، فیوز ، فیوز اور وائرنگ ٹرمینلز کی حالت کو چیک کریں۔ ان علاقوں میں دشواری کا ازالہ کرنے کے بعد ، معائنہ کے لئے ملٹی میٹر کا استعمال کریں۔
(3) جب وولٹیج کی پیمائش کرتے ہو تو ، اگنیشن سوئچ کو آن کرنا چاہئے ، اور بیٹری وولٹیج 11V سے کم نہیں ہونا چاہئے۔
()) ملٹی میٹر کے ساتھ واٹر پروف کنیکٹر کی جانچ پڑتال کرتے وقت ، چمڑے کے احاطہ کو ہٹانے میں محتاط رہیں اور معائنہ کے لئے کنیکٹر میں ٹیسٹ کی تحقیقات داخل کرتے وقت ٹرمینلز پر ضرورت سے زیادہ طاقت کا اطلاق نہ کریں۔ جانچ کے دوران ، ٹیسٹ کی تحقیقات کو وائرنگ کے ساتھ یا بغیر کسی وائرنگ کے اگلے سرے سے پچھلے سرے سے داخل کیا جاسکتا ہے۔
()) جب مزاحمت کی پیمائش کرتے ہو تو ، درستگی کو بہتر بنانے کے لئے عمودی اور افقی دونوں سمتوں میں آہستہ سے تار ہلائیں۔
()) جب سرکٹ بریک فالٹ کی جانچ پڑتال کرتے ہو تو ، کمپیوٹر اور اسی طرح کے سینسر کنیکٹر کو پہلے منقطع کیا جانا چاہئے ، اور پھر کنیکٹر کے متعلقہ ٹرمینلز کے مابین مزاحمت کو اس بات کا تعین کرنے کے لئے پیمائش کی جانی چاہئے کہ آیا سرکٹ بریک یا رابطہ غلطی ہے۔
()) جب سرکٹ کی گراؤنڈنگ میں شارٹ سرکٹ فالٹ کی جانچ پڑتال کرتے ہو تو ، سرکٹ کے دونوں سروں پر کنیکٹر منقطع ہونا چاہئے ، اور پھر کنیکٹر کے آزمائشی ٹرمینل اور گاڑی کے جسم (گراؤنڈنگ) کے مابین مزاحمت کی قیمت کی پیمائش کی جانی چاہئے۔ ایک مزاحمت کی قیمت 1M than سے زیادہ کی غلطی کی نشاندہی نہیں کرتی ہے۔
()) انجن کے الیکٹرانک کنٹرول سسٹم سرکٹ کو جدا کرنے سے پہلے ، بجلی کو پہلے کاٹنا چاہئے ، یعنی ، اگنیشن سوئچ کو آف (آف) کردیا جانا چاہئے ، اور بیٹری کے کھمبے پر وائرنگ کو ہٹا دیا جانا چاہئے۔
()) کنیکٹر پر گراؤنڈنگ ٹرمینل کی علامت گاڑی کے ماڈل کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے ، اور بحالی کے دستی کا حوالہ دے کر اس کی نشاندہی کرنے پر توجہ دی جانی چاہئے۔
(10) جب دو ٹرمینلز کے درمیان یا دو لائنوں کے درمیان وولٹیج کی پیمائش کرتے ہو تو ، ملٹی میٹر (وولٹیج کی حد) کی دو تحقیقات دو ٹرمینلز یا تاروں کی پیمائش کے ساتھ رابطے میں ہوں۔
(11) جب ٹرمینل یا سرکٹ کے وولٹیج کی پیمائش کرتے ہو تو ، ملٹی میٹر کی مثبت تحقیقات ٹرمینل یا سرکٹ کی پیمائش کے ساتھ رابطے میں ہونی چاہئے۔ اور ملٹی میٹر کی منفی تحقیقات کو زمینی تار سے مربوط کریں۔
(12) ٹرمینلز ، رابطوں ، یا تاروں کی چالکتا کی جانچ پڑتال سے مراد یہ معلوم ہوتا ہے کہ آیا ٹرمینلز ، رابطے ، یا تاروں کو تقویت ملی ہے اور منقطع نہیں ہے۔ مزاحمتی قیمت کو معائنہ کے لئے مزاحمت کی حد میں ملٹی میٹر کا استعمال کرتے ہوئے ماپا جاسکتا ہے۔
(13) جب مزاحمت یا وولٹیج کی پیمائش کرتے ہو تو ، کنیکٹر کو عام طور پر جدا کردیا جاتا ہے ، جو کنیکٹر کو دو حصوں میں تقسیم کرتا ہے ، جن میں سے ایک کو سینسر (یا ایکٹیویٹر) کنیکٹر کہا جاتا ہے۔ دوسرے حصے کو تار کے استعمال کے ایک طرف ایک سینسر (یا ایکٹیویٹر) تار کنٹرول کنیکٹر یا سینسر (یا ایکٹیویٹر) کنیکٹر (یا کنیکٹر آستین) کہا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر ، ایندھن کے انجیکٹر پر کنیکٹر کو ہٹانے کے بعد ، ایک حصے کو فیول انجیکٹر کنیکٹر کہا جاتا ہے ، اور دوسرے حصے کو ایندھن کے انجیکٹر وائرنگ کنٹرول کنیکٹر یا تار کے ایک طرف ایندھن انجیکٹر کنیکٹر کہا جاتا ہے۔ پیمائش کرتے وقت ، یہ واضح ہونا چاہئے کہ یہ کنیکٹر کا کون سا حصہ ہے۔
