ملٹی میٹر کے موجودہ ٹیسٹنگ فنکشن کو کم درجہ دیا گیا ہے۔
ایک طویل عرصے سے، موجودہ ٹیسٹنگ فنکشن کو دیکھ بھال میں نظر انداز کیا گیا ہے۔ آٹوموبائل میں زیادہ سے زیادہ نئے تکنیکی آلات کے ظہور کے ساتھ، بعض اوقات موجودہ ٹیسٹنگ کے بغیر موثر تشخیص نہیں کی جا سکتی۔ رساو کے حالات کا تعین کرنے میں کچھ مشکل کے لیے، جیسے: ① بیٹری پلیٹ شارٹ سرکٹ یا آکسیڈیشن لاتعلقی جس کے نتیجے میں خود سے خارج ہونا اور بجلی کا نقصان ہوتا ہے۔ ② الیکٹرانک اجزاء کو گراؤنڈ کرنا رساو کا سبب بن سکتا ہے، جیسے کہ جب سرکٹ میں کسی مخصوص لائن کی موصلیت کی تہہ پرانی ہو جاتی ہے یا گر جاتی ہے، جس سے دھات کے دوسرے حصوں سے رابطہ ہوتا ہے۔ ان صورتوں میں، ملٹی میٹر کا موجودہ ٹیسٹنگ فنکشن کام آ سکتا ہے۔
(1) رساو کی جانچ کے طریقے
لیکیج ٹیسٹ کرواتے وقت ملٹی میٹر کی ضرورت ہوتی ہے۔ مخصوص طریقہ درج ذیل ہے: کار میں موجود تمام برقی آلات کو بند کر دیں، اگنیشن کلید کو ہٹا دیں، اور کار ملٹی میٹر کے آلات کرنٹ کلیمپ کا استعمال کریں۔ اگر آلے کے ذریعے بہنے والا کرنٹ 10-30mA کے درمیان ہے، تو یہ بتاتا ہے کہ کار میں کوئی رساو نہیں ہے۔ اس کے برعکس، اگر ڈسپلے بہت بڑا ہے، تو یہ سمجھا جاتا ہے کہ گاڑی کے رساو کی خرابی ہے. واضح رہے کہ کچھ سسٹم اگنیشن سوئچ کو بند کرنے کے 15 منٹ کے اندر کافی مقدار میں پاور جذب کر لیتے ہیں۔ لہذا، اگر کرنٹ 50mA سے اوپر ناپا جاتا ہے، تو اسے 15 منٹ کے بعد دوبارہ جانچنا چاہیے۔ اگر اس وقت یہ اب بھی 50mA سے اوپر ہے، تو یہ ظاہر کرتا ہے کہ واقعی خارج ہونے کا رجحان ہے اور مزید تشخیص کی ضرورت ہے۔ اس بات کی تصدیق کرنے کے بعد کہ گاڑی کے باڈی میں رساو ہے، موجودہ کلیمپ کو بیٹری کے منفی ٹرمینل پر مضبوطی سے رکھیں۔ آپ آلے کی موجودہ قدر میں تبدیلیوں کا مشاہدہ کرتے ہوئے ایک ایک کرکے فیوز نکال سکتے ہیں۔ اگر کسی مخصوص فیوز کو ہٹانے کے بعد آلے پر دکھائے جانے والے نمبر میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے، تو اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ اس سرکٹ میں رساو نہیں ہو رہا ہے۔ اگر ڈیجیٹل کلیمپ ایممیٹر پر ظاہر ہونے والی قدر نارمل 10-30mA پر واپس آجاتی ہے (کچھ کاروں کی نارمل قدریں 50mA سے کم ہوتی ہیں، ماڈل کے لحاظ سے)، یہ ظاہر کرتا ہے کہ رساو کے رجحان کو ختم کر دیا گیا ہے، جس کا مطلب ہے کہ فیوز کنٹرول سرکٹ میں رساو، گراؤنڈ یا شارٹ سرکٹ کا مسئلہ ہے۔
(2) برقی آلات کی فوری تشخیص کریں۔
موجودہ ٹیسٹنگ فنکشن کا استعمال کرتے ہوئے، گاڑی پر موجود بہت سے برقی آلات، جیسے ہیڈلائٹس، سپیکر، آئل پمپ ریلے، الیکٹرک ڈور اور ونڈو موٹرز، اور جنریٹر کام نہ کرنے کی وجوہات کی فوری تشخیص اور پتہ لگانا بھی ممکن ہے۔ مثال کے طور پر، برقی ایندھن کے پمپوں کا پتہ لگانے کے لیے، اگر کام کرنے والا کرنٹ I=4.5A اور فیول پمپ عام طور پر کام کر رہا ہے، اگر ایندھن کی کٹائی کا رجحان ہے، تو یہ سرکٹ کنکشن کی وجہ سے ہوتا ہے؛ اگر ورکنگ کرنٹ I 4.5A سے کم ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ سرکٹ میں کوئی ریزسٹر یا کنکشن ** ہے، یا آئل ٹینک بہت گندا ہے، آئل فلٹر میں نجاستیں بند ہو جاتی ہیں، اور آئل پمپ آئل سکشن نہیں کر سکتا، جس سے بغیر لوڈ کرنٹ بنتا ہے۔ اگر ورکنگ کرنٹ I 4.5A سے زیادہ ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ فیول فلٹر بند یا جزوی طور پر بند ہو سکتا ہے، جس سے فیول پمپ پر بوجھ بڑھ جاتا ہے۔ اس صورت میں، تیل پمپ کے بارے میں غلط فہمی کا امکان بہت زیادہ ہے، اور جانچ کے دوران توجہ دینا چاہئے.
