ملٹی میٹر کے ساتھ الیکٹرک ڈرائیو کنٹرول سرکٹ کی خرابی کا سراغ لگانا
1. اجزاء کی DC مزاحمتی قدر کی پیمائش کریں۔
الیکٹرک ڈریگ کنٹرول سرکٹ میں، عام طور پر استعمال ہونے والے اجزاء AC کانٹیکٹر، مختلف ریلے، فیوز، سرکٹ بریکرز، کنٹرول بٹن وغیرہ ہوتے ہیں۔ ہمیں AC کونٹیکٹر کوائلز اور سرکٹ میں استعمال ہونے والے مختلف ریلے کوائلز کی ڈی سی مزاحمت کی پیمائش اور ریکارڈ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ مختلف قسم کے رابطہ کاروں کے لیے مخصوص قدریں بالکل مختلف ہوتی ہیں، جیسے کہ عام طور پر استعمال ہونے والے AC کنٹیکٹر کوائلز کی DC ریزسٹنس تقریباً 2000Ω ہے، جبکہ ماڈل نسبتاً چھوٹا ہے۔ نئی کوائل ڈی سی مزاحمت صرف چند سو اوہم ہے)۔
2. لائن کے تسلسل کی پیمائش کریں۔
فالٹ پوائنٹ کو تلاش کرنے کے لیے مزاحمتی طریقہ استعمال کرنے سے پہلے، پہلے کنٹرول سرکٹ کے دونوں سروں کو کنٹرول پاور سپلائی سے منقطع کریں، اور پھر پیمائش کے لیے ملٹی میٹر کو R´10W یا R´100W بلاک میں رکھیں۔ عام طور پر، سیکشن کی پیمائش کا طریقہ یہ چیک کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے کہ آیا لائن ناقص ہے۔
3. کنٹرول لوپ کا معائنہ
عام طور پر، ملٹی میٹر کے دو ٹیسٹ لیڈز بالترتیب کنٹرول سرکٹ کے نقطہ آغاز سے منسلک ہوتے ہیں، یعنی FU2 کے U11 اور V11 (یا FU2 کے آؤٹ لیٹ پوائنٹس 0 اور 1)، اور بٹن دبائیں، کنٹیکٹر پوزیشن سوئچ اور دیگر اجزاء کو کنٹرول کے اجزاء کی تقلید کرنے کے لیے۔ ہر برانچ کے آن آف کے مطابق، کنٹرولڈ کنٹیکٹر کوائل اور ریلے کوائل متوازی طور پر جڑے ہوئے ہیں یا منقطع ہیں، اور لائن کا اندازہ ملٹی میٹر کے ذریعہ اشارہ کردہ مزاحمت کی تبدیلی سے کیا جاتا ہے تاکہ یہ معلوم کیا جاسکے کہ لائن نارمل ہے۔
بٹن فنکشن، کنٹیکٹر سیلف لاکنگ فنکشن، کنٹیکٹر انٹر لاکنگ فنکشن اور مین سرکٹ کو الگ سے ناپا جا سکتا ہے۔ ملٹی میٹر کی دو ٹیسٹ لیڈز کو کنٹرول سرکٹ کے نقطہ آغاز سے جوڑیں، جو کہ FU2 کا U11 اور V11 ہے۔ ملٹی میٹر کی ریڈنگ ∞ کے طور پر ظاہر کی جاتی ہے (اگر مزاحمت 0Ω ہے، تو سرکٹ میں ایک شارٹ سرکٹ ہے؛ اگر مزاحمت 2000Ω یا 1000Ω ہے، تو خود لاک کرنے والا رابطہ یا اسٹارٹ بٹن منسلک ہو سکتا ہے غلط طریقے سے)۔
4. مین سرکٹ کا معائنہ
عام طور پر، یہ کنٹرول سرکٹ کی جانچ پڑتال کے بعد کیا جاتا ہے. بنیادی مقصد یہ چیک کرنا ہے کہ آیا مین سرکٹ میں کوئی شارٹ سرکٹ ہے یا نہیں۔ مین سرکٹ کو چیک کرتے وقت، کیونکہ موٹر کے ہر فیز وائنڈنگ کی ڈی سی مزاحمت چھوٹی ہے، عام طور پر 10Ω سے نیچے، مزاحمتی بلاک کو ×1Ω کے طور پر منتخب کیا جانا چاہیے۔ موٹر کو جوڑنے کے بعد، کانٹیکٹر کے کام کی نقل کرنے کے لیے ہر کنٹیکٹر کے ورکنگ آرڈر کے مطابق کنٹیکٹر کانٹیکٹ بریکٹ کو دبائیں، اور ساتھ ہی مین سوئچ کے آؤٹ لیٹ پوائنٹس U11، V11 اور W11 کے درمیان مزاحمت کی پیمائش کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کریں۔ مزاحمت برابر ہونی چاہیے اور موٹر سے تعلق رکھتی ہیں۔ کسی بھی دو پاور لیڈز کے درمیان مزاحمت۔ اگر مزاحمت صفر ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ مین سرکٹ میں شارٹ سرکٹ ہے۔ اگر مزاحمت بڑی ہے یا ∞، تو اس کا مطلب ہے کہ مین سرکٹ کا رابطہ ناقص یا کھلا سرکٹ ہے۔
پیمائش کے بعد، اگر مزاحمتی قدر مندرجہ بالا اصولوں کے مطابق ہے، تو سرکٹ کی وائرنگ بنیادی طور پر درست ہے اور اس میں کوئی سنگین خرابی (شارٹ سرکٹ) نہیں ہے، اور پاور آن کی کامیابی کی شرح بہت زیادہ ہے۔ ایک ہی وقت میں، پیمائش کے عمل کے دوران سرکٹ کے تجزیہ اور فیصلے کی سطح بھی بہتر ہوتی ہے۔
ملٹی میٹر کے لیے مناسب گیئر کا انتخاب کریں۔ اگر گیئر بہت زیادہ ہے، تو پڑھنا بہت چھوٹا ہو گا، اور اسے شارٹ سرکٹ کے طور پر غلط سمجھا جائے گا۔ اگر گیئر بہت چھوٹا ہے، تو ریڈنگ بڑی ہوگی، اور اسے کھلے سرکٹ کے طور پر غلط سمجھا جائے گا، جو پیمائش کی درستگی کو سنجیدگی سے متاثر کرے گا۔ عام طور پر، ×10Ω بلاک یا ×100Ω بلاک کا انتخاب کریں۔
پاور آن کرنے کے بعد اور ٹیسٹ رن کے لیے پاور آن کرنے سے پہلے، آپ کو یہ پیمائش کرنے کے لیے وولٹیج کی پیمائش کا طریقہ استعمال کرنا چاہیے کہ آیا ہر فیوز کا آؤٹ پٹ وولٹیج نارمل ہے۔ اگر یہ نارمل نہیں ہے تو وجہ معلوم کریں۔ جب کنٹرول سرکٹ کو عام طور پر کنٹرول کیا جا سکتا ہے، تو آپ کو موٹر سے منسلک پاور آؤٹ پٹ ٹرمینل کے آؤٹ پٹ وولٹیج کی پیمائش کرنی چاہیے۔ چیک کریں کہ آیا وولٹیج نارمل ہے تاکہ جب موٹر انرجی ہو۔
