ہائی اور لو پریشر کلیمپ گیجز کا استعمال اور آپریٹنگ طریقہ کار
1. ہائی وولٹیج کلیمپ میٹر استعمال کرتے وقت، کلیمپ ایممیٹر کے وولٹیج کی سطح پر توجہ دی جانی چاہیے۔ ہائی وولٹیج سرکٹ کے کرنٹ کی پیمائش کے لیے کم وولٹیج کلیمپ میٹر کا استعمال سختی سے منع ہے۔ پیمائش کے لیے ہائی وولٹیج کلیمپ میٹر استعمال کرتے وقت، اسے دو افراد کے ذریعے چلایا جانا چاہیے۔ غیر ڈیوٹی اہلکاروں کو دوسری قسم کا ورک پرمٹ بھی بھرنا چاہیے۔ پیمائش کرتے وقت، انہیں موصلیت والے دستانے پہننے چاہئیں، موصل پیڈ پر کھڑے ہونا چاہیے، اور شارٹ سرکٹ یا گراؤنڈنگ کو روکنے کے لیے دوسرے سامان کو ہاتھ نہیں لگانا چاہیے۔
2. گھڑی کے وقت کا مشاہدہ کرتے وقت، سر اور چارج شدہ حصے کے درمیان محفوظ فاصلہ برقرار رکھنے پر خصوصی توجہ دی جانی چاہیے۔ انسانی جسم کے کسی بھی حصے اور چارج شدہ حصے کے درمیان فاصلہ کلیمپ واچ کی پوری لمبائی سے کم نہیں ہونا چاہیے۔
3. ہائی وولٹیج سرکٹ پر پیمائش کرتے وقت، پیمائش کے لیے ایک کلیمپ ایممیٹر سے تاروں کو دوسرے میٹر سے جوڑنے کی ممانعت ہے۔ ہائی وولٹیج کیبلز کے ہر مرحلے کے کرنٹ کی پیمائش کرتے وقت، کیبل کے سروں کے درمیان فاصلہ کم از کم 300 ملی میٹر ہونا چاہیے، اور موصلیت اچھی ہونی چاہیے۔ یہ صرف اس وقت کیا جا سکتا ہے جب اسے پیمائش کے لیے آسان سمجھا جائے۔
4. کم وولٹیج فیوزبل فیوز یا افقی طور پر ترتیب دیے گئے کم وولٹیج بس بار کے کرنٹ کی پیمائش کرتے وقت، فیوزبل فیوز یا بس بار کے ہر فیز کو پیمائش سے پہلے موصلیت کے مواد سے محفوظ اور الگ تھلگ کیا جانا چاہیے تاکہ فیز ٹو فیز شارٹ سرکٹ سے بچا جا سکے۔
5. کیبل کا ایک مرحلہ گراؤنڈ ہونے پر پیمائش کرنا سختی سے ممنوع ہے۔ کیبل ہیڈز کی کم موصلیت کی سطح کی وجہ سے گراؤنڈ بریک ڈاؤن اور دھماکے کو روکنے کے لیے، جو ذاتی حفاظت کو خطرے میں ڈال سکتا ہے۔
6. کلیمپ ایممیٹر کی پیمائش مکمل ہونے کے بعد، اگلے استعمال کے دوران زیادہ سے زیادہ کرنٹ سے بچنے کے لیے سوئچ کو زیادہ سے زیادہ رینج پر موڑ دیں۔ اور گھر کے اندر خشک جگہ پر رکھنا چاہیے۔
کلیمپ میٹر ایک ایسا آلہ ہے جو کرنٹ اور ایمی میٹر کو یکجا کرتا ہے، اور یہ ڈیجیٹل ٹیکنالوجی کی ایک اہم شاخ ہے۔ اس کا کام کرنے کا اصول وہی ہے جو کرنٹ کی پیمائش کرتا ہے۔ کلیمپ میٹر موجودہ ٹرانسفارمر اور ایمی میٹر کا مجموعہ ہے۔ موجودہ ٹرانسفارمر کا آئرن کور کھولا جا سکتا ہے جب رینچ کو سخت کیا جاتا ہے؛ وہ تار جس سے ناپا کرنٹ گزرتا ہے وہ بغیر کاٹے آئرن کور کے کھلے خلا سے گزر سکتا ہے، اور رینچ کے نکلنے پر لوہے کا کور بند ہو جاتا ہے۔ آئرن کور سے گزرنے والا ٹیسٹ شدہ سرکٹ تار موجودہ ٹرانسفارمر کا بنیادی کنڈلی بن جاتا ہے، اور کرنٹ کو کرنٹ کے ذریعے سیکنڈری کوائل میں شامل کیا جاتا ہے۔ تاکہ ثانوی کنڈلی سے منسلک ایممیٹر میں ایک اشارہ ہو - ٹیسٹ شدہ سرکٹ کے کرنٹ کی پیمائش کرنے کے لیے۔
کلیمپ میٹر بنیادی طور پر کرنٹ ٹرانسفارمر، ایک کلیمپ رنچ، اور ایک رییکٹیفائر میگنیٹو الیکٹرک سسٹم ری ایکٹیو فورس کے آلے پر مشتمل ہوتا ہے۔
کلیمپ ٹائپ میٹر کا کام کرنے کا اصول ٹرانسفارمر جیسا ہی ہے۔ بنیادی کوائل ایک تار ہے جو کلیمپ قسم کے آئرن کور سے گزرتا ہے، جو کہ ایک 1-ٹرن ٹرانسفارمر کی بنیادی کوائل کے برابر ہوتا ہے۔ یہ ایک سٹیپ اپ ٹرانسفارمر ہے۔ ثانوی کنڈلی اور پیمائش کے لیے استعمال ہونے والا ایمیٹر ثانوی سرکٹ بناتے ہیں۔ جب تار سے AC کرنٹ گزرتا ہے، تو یہ اس کنڈلی سے پیدا ہونے والا متبادل مقناطیسی میدان ہوتا ہے، جو ثانوی سرکٹ میں کرنٹ کو دلاتا ہے۔ کرنٹ کی شدت بنیادی کرنٹ کے تناسب سے متناسب ہے، جو کہ بنیادی اور ثانوی کنڈلیوں میں موڑ کی تعداد کے الٹا تناسب کے برابر ہے۔ بڑے دھاروں کی پیمائش کے لیے ایک کلیمپ ٹائپ ایممیٹر استعمال کیا جاتا ہے۔ اگر کرنٹ کافی بڑا نہیں ہے، تو کلیمپ ٹائپ ایممیٹر سے گزرنے والے تار کے موڑ کی تعداد میں اضافہ کیا جا سکتا ہے، اور ناپے ہوئے کرنٹ کو موڑوں کی تعداد سے تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
کلیمپ ایممیٹر کے تھرو کور کرنٹ ٹرانسفارمر کی ثانوی وائنڈنگ آئرن کور کے گرد زخم ہے اور AC ایممیٹر سے منسلک ہے۔ اس کا بنیادی وائنڈنگ ٹرانسفارمر کے بیچ سے گزرنے والی پیمائش شدہ تار ہے۔ نوب درحقیقت رینج سلیکشن سوئچ ہے، اور رینچ کا کام ٹرانسفارمر کے ذریعے کور کے متحرک حصے کو کھولنا اور بند کرنا ہے، تاکہ اسے ناپے ہوئے تار پر باندھا جا سکے۔ اجزاء کی ایک بڑی تعداد جیسے مکینیکل اجزاء۔ منطق اور معقول اقدامات کو بروئے کار لا کر مسائل کی جلد نشاندہی کی جا سکتی ہے۔ اس عمل میں کلیدی ٹول ملٹی میٹر ہے۔
سگنلز کی طبقاتی نوعیت
آزمائشی سگنلز میں بنیادی طور پر وولٹیج، کرنٹ اور مزاحمت شامل ہیں۔ لیکن سب سے زیادہ استعمال ہونے والا وولٹیج ہے۔ اس میں شامل مسائل میں شامل ہیں: کیا وولٹیج موجود ہے؟ وولٹیج کی قدر کیا ہے؟ عام قدر کیا ہونی چاہیے؟ جزو یا کنکشن پوائنٹ کا وولٹیج ڈراپ کیا ہے؟ مثال کے طور پر، اگر ریلے کا ان پٹ وولٹیج 12.8V ہے اور آؤٹ پٹ ٹرمینل 9.2V ہے، تو وولٹیج ڈراپ 3.6V ہے۔ براہ کرم نوٹ کریں کہ تاروں کے جوڑوں کو اجزاء کے طور پر سمجھا جانا چاہئے اور وولٹیج کے قطرے پیدا کریں گے۔ تو یہ بھی خرابی کا سبب بن سکتا ہے۔
اینالاگ/ڈیجیٹل ملٹی میٹر کا استعمال کرتے ہوئے آٹوموبائل میں خرابیوں کی تشخیص
مختلف سسٹمز کے مطابق کاروں میں برقی خرابیوں کو کئی زمروں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ براہ کرم نوٹ کریں کہ اصل خرابی ایک سسٹم میں ہو سکتی ہے، جبکہ ٹیسٹ کا رجحان دوسرے سسٹم میں ہو سکتا ہے۔ اس مینول میں شامل نظاموں میں بنیادی طور پر شامل ہیں: چارجنگ سسٹم؛ ابتدائی نظام؛ ایندھن / ہوا کا نظام؛ اگنیشن سسٹم؛ باڈی/انجن مینجمنٹ/کولڈ سسٹم۔
زیادہ تر لوگ گاڑی کو مرمت کی دکان پر نہیں لے جاتے جب تک کہ یہ شروع نہ ہو جائے۔ ڈرائیور سب سے پہلے خرابی دیکھتا ہے۔ لہذا سب سے بڑا چیلنج یہ طے کرنا ہے کہ کون سا نظام شروع ہونے میں ناکامی کا سبب بن رہا ہے۔ کچھ خرابیاں طویل مدتی جمع ہونے سے بنتی ہیں، جیسے بار بار بجلی، گرم دنوں میں شروع ہونے میں دشواری، وغیرہ۔ ایک بار جب سسٹم میں خرابی پیدا ہو سکتی ہے تو اس کی شناخت ہو جائے تو اسے فلوک ملٹی میٹر کے ذریعے جانچا جا سکتا ہے۔
